Em 1981 a Volkswagen lança o Gol sedã, e quase cometeu o mesmo erro que cometeu com o Gol Hatch, ao tentar equipar o Voyage com o motor 1600 refrigerado a ar.
Em 1981 chega ao mercado brasileiro o Gol sedã, batizado como Voyage, a versão três volumes veio para concorrer com o Chevette, e dois anos depois com o Fiat Oggi.
Mas a montadora alemã chegou a produzir algumas unidades como teste do Voyage com motor 1600 refrigerado a ar, o mesmo que equipava o GOL, os resultados foram péssimos, o carro conseguia ter um rendimento a baixo que o próprio GOL, e que de seu concorrente já em produção o Chevette.
Visto a tempo o erro, a montadora recebeu o aval da matriz alemão e passou a montar o carro e colocar a venda as primeiras unidades com o motor VW BR 1.5 refrigerado a água, que deu ao carro um folego maior para concorrer de igual no mercado.
No final de 1982 o modelo 1983 já saiu de fábrica com o motor MD 270 1.6, e no segundos semestre de 1985 a versão LS 5 marchas já foi equipada com a primeira versão do motor AP 1600.
A linha Voyage foi o segundo passo da montadora depois do Passat, para por fim aos motores refrigerados a ar, que só terminaram no final de 1986 com o GOL BX.
Deixando de lado erros e acertos de projeto, o pequeno sedã ao chegar no mercado criou um verdadeiro frisson nos fãs da linha Volkswagen.
Quando víamos o Voyage pela primeira vez era a seguinte sensação que tínhamos, “um GOL sedã com a mecânica do tão cobiçado Passat” todos queriam ter um.
Para se ter uma ideia do sucesso do três volumes da Volkswagen, em 1982 passou a ser o carro mais procurado do Brasil ao lado do Ford Del Rey.
Para alguns consumidores mais antigos dos anos 60 e 70 da marca Volkswagen, o Voyage era uma espécie de um retorno triunfante e atualizado do VW 1600 o “Zé do Caixão” que agora estava mais para um lorde.
Motor Tudo
Ficha Técnica – Voyage LS 1981 1.5
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – BR 1.5;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 78 CV;
Peso Torque – 77,48 kg/kgfm;
Cilindrada – 1471 cm³;
Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 6100 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 891 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4063 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1364 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,8 Segundos;
Velocidade máxima – 151 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 15 km/l;
Autonomia: Cidade 495 km – Estrada 825 km;
Porta malas – 382 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 152.131,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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