Volkswagen Santana GLS 2000 AP 1989 O sedã médio de luxo que unia força, agilidade e conforto.


Em 1989 ter um Santana GLS 2000 era o sonho de consumo de muitos brasileiros, com um novo visual e um acabamento interno mais moderno, o sedã médio da Volkswagen assumiu o topo das vendas dentro do segmento no mercado brasileiro no final dos anos 80.

A concorrência com o Monza ainda era muito acirrada, mas entre os anos de 1987 e 1989, com um novo Upgrade nos motores AP e com novo visual, para-choques envolventes, novos faróis na versão GLS e um acabamento interno melhorado, o Santana conseguiu chegar ao topo do mercado nacional.

Uma das grandes vantagens que o Santana GLS 2000 oferecia sobre seu concorrente Monza SL/E, era a manutenção, mais simples e barata, o motor AP já consagrado, nada mais era que uma evolução que veio la do motor MD-270, passando pela primeira geração AP em 1984/1985 e chegando em 1989 mais robusto e já conhecido pela grande maioria dos mecânicos brasileiros.

No final dos anos 80, o Santana GLS 2000 era direcionado para um mercado bastante interessante, profissionais liberais, como dentistas, médicos, engenheiros, arquitetos, advogados entre outros.

Eu cheguei a conhecer dois dentistas no final dos anos 80, cada um tinha um Santana GLS 2000 na cor azul, confesso que quando ambos passavam com seus carros perto de mim, batia aquela simpática inveja.

Em 1989 a elite brasileira ainda tinha como foco o Opala Diplomata, a linha Santana era largamente vendida para profissionais liberais, funcionários de empresas públicas e privadas de médio e alto escalão, assim como vereadores e prefeitos de diferentes pontos do Brasil.

Desempenho.

Motor 2000 AP, era ágil na cidade e forte na estrada, mesmo com a capacidade máxima de carga 5 adultos e porta-malas cheio ainda mantinha um bom desempenho.

Suspensão segura, bom de curvas de alta e baixa velocidade, nível de ruido interno, em altas e baixas rotações era bastante confortável, uma das características interessantes do motor AP 2000, era que mesmo em altas rotações durante as trocas de marchas, ou em altas velocidades na estrada, a vibração do motor não passava para dentro do carro.

Acabamento Externo.

  • Faróis dianteiros com faróis de neblina embutidos, dando um visual único e muito bonito.
  • Para-choques envolventes.
  • Setas embutidas nos para-choques.
  • Frisos cromados no contorno dos para-choques.
  • Rodas de liga-leve exclusivas da família Santana GLS.
  • Retrovisores panorâmicos embutidos no quebra vento, com controle interno.
  • Logo GLS colado na lateral dos para-lamas.
  • Friso lateral emborrachado com friso cromado.
  • Lanternas traseiras, exclusivas da família Santana.
  • Logo tipo de traseiro Santana GLS.
  • Logo tipo traseiro VW 2000.
  • Modelo 4 portas.

Imagens Auto Top BH.

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Acabamento interno.

  • Vidros e travas elétricas.
  • Acabamento de portas, bancos e teto em tecido aveludado riscado.
  • Bancos dianteiros e traseiros com encosto de cabeça com regulagem de altura.
  • Acabamento interno na cor marrom ou beje equatotial, dando um visual esporte fino.
  • Volante de 4 raios espumado exclusivo da família Santana e utilizado no Passat GTS 1.8 Pointer ano 1988/1989.
  • Painel tradicional da família Santana, com conta-giros e toca fitas digital AM/FM.
  • Ar-condicionado.

Imagens Auto Top BH.

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Ficha Técnica.

  • Motor VW AP 2000.
  • Direção Hidráulica.
  • Oficialmente 99 CV, mas na pratica desenvolvia 115 CV de Força.
  • De 0 a 100 em 11,5 segundos.
  • Velocidade máxima – 175 KM/h.
  • Peso 1080 KG
  • Consumo Cidade 7,0 KM/L Estrada 9,0 Km/L.
  • Preço aproximado atualizado – R$ 145.000,00.

 


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Motor Tudo – Volkswagen Santana GLS 2000.

Carros dos anos 80 – Carros Clássicos brasileiros.

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3 comentários sobre “Volkswagen Santana GLS 2000 AP 1989 O sedã médio de luxo que unia força, agilidade e conforto.”

  1. Parabéns pela matéria ,mais queria saber se o preço é aquele mesmo que tá na matéria?

  2. Excelente matéria. Ótimas fotos. E as propagandas antigas ficou ótimo. Parabéns.

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