Volkswagen Passat TS 1.6 1977


No meio dos anos 70 a Volkswagen iniciou o processo de atualização de seus motores refrigerados a água, trazendo para o Passat o motor BS 1.6, mais elástico e mais confiável. 

O Passat TS se tornou verdadeiramente rápido, seguro e resistente, dando ao carro no meio dos anos 70 o título de o carro preferido dos ladrões.

No final dos anos 70 o Passat TS era o queridinho da montadora alemã, sonho de consumo de jovens e homens da meia idade, mesmo com um câmbio de 4 marchas, conseguia surpreender, na cidade era extremamente ágil e nervoso, na estrada até a velocidade de 120 KM/h mostrava muito equilíbrio e uniformidade na relação motor e câmbio, acima de 130/140 KM/h vibrava um pouco.

Outro problema que a versão TS do Passat enfrentava no final dos anos 70, era o preço, os fãs da montadora alemã acostumados com preços mais populares, se assustavam um pouco na hora da compra, a nova mecânica e o sucesso que todos as versões da linha Passat estavam fazendo, levaram os preços as alturas, mas mesmo assim valia o esforço para ter o esportivo na garagem.

 Acabamento externo.

  • Frente com faróis duplos, um charme a parte.
  • Para-choques em lâminas cromadas, com setas embutidas.
  • Na lateral faixa preta com o logo TS.
  • Rodas de aço VW com as simpáticas calotinhas preta no centro.

Imagem Site Século 20 Veículos.


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Acabamento Interno.

  • Painel de época com um pequeno conta-giros ao centro.
  • No console outros mostradores como relógio e temperatura do motor.
  • Volante esportivo de três raios.
  • Bancos com encosto de cabeça embutidos.

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Ficha técnica.

  • Motor BS 1.6.
  • 96 CV de Força.
  • Velocidade máxima 160 K/h.
  • De 0 a 100 em 13 Segundos.
  • Peso 902 KG.

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Carros dos anos 80 – Volkswagen Passat TS 1.6 – 1977.

Motor Tudo – Passat Antigo

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2 comentários sobre “Volkswagen Passat TS 1.6 1977”

  1. A lenda diz que a filial brasileira da VW queria o câmbio de 5 marchas no Passat TS a partir de 76, mas a matriz vetou: “No Brasil não há estradas como na Alemanha”, o não da matriz duraria até 1985 quando a VW estava ficando pra trás e as outras já com seus câmbios de 5 marchas disponíveis.

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