Entre os anos de 1973 e 1975 o hatch compacto da Volkswagen emplacou incríveis 229.116 unidades, e isso era só o começo, o grande pico de vendas só viria em 1978
O Volkswagen Brasília 1975 atingi o primeiro grande pico de vendas do modelo, desde o seu lançamento em 1973, no mesmo ano ganha pequenas modificações na estética e acessórios.
As lanternas traseiras ganham novos piscas na cor vermelho, as calotas centrais passam a ser estilo copinho na cor preta de plástico, o logo na tampa do porta – malas “Brasilia” perde o “VW”, nova bomba manual do lavador de para-brisa passa a ser fixada na caixa de roda e a grade do escapamento traseiro aumenta de tamanho.
Mas o grande pico de vendas vei em 1978 com 157.700 unidades emplacadas em apenas 12 meses, um número no mínimo significativo, para um país de terceiro mundo com a economia fechada.
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O VW Brasília também atendeu um mercado de consumidores que crescia mês a mês durante a década de 1970, a classe operária, chamada de classe média baixa. Uma boa porcentagem dessa classe já havia adquirido modelos Fusca, e com dinheiro no bolso o próximo passo era o hatch compacto.
Desmpeneho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era de desempenho modesto, atendia as necessidades de um modelo compacto da época.
Motor – Utilizando o motor VW Boxer 1600 de 1584 cm³, era confiável, robusto e de manutenção de baixo custo, na cidade era suficientemente ágil dentro dos padrões da família VW 1600.
Câmbio – O câmbio manual de quatro velocidades da família VW era eficiente e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Relativamente seguro e eficiente, dentro dos padrões para a época.
Consumo – O motor 1600 tinha um consumo razoável, mas o carro com carga máxima consumia mais que o esperado, conforme ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos duplos na horizontal, com lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Grade de ar do motor – Entradas laterais de ar;
Retrovisores – Estilo raquete, cromado;
Frisos – Não possui;
Rodas – De aço tradicionais VW Brasília;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – No para-lama traseiro “Brasília”;
Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Volante de plástico injetado de dois raios estilo canoa;
Sistema de som – Rádio Volkswagen AM/FM;
Ventilador – Ar direto;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
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Ficha Técnica – Volkswagen Brasília 1600 1975
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 896 KG;
Comprimento – 4010 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 65 CV;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;
Velocidade máxima – 128 KM/h;
Consumo: Cidade 8,9 KM/L – Estrada 11 KM/L;
Autonomia: Cidade 409,4 KM – Estrada 506 KM;
Porta malas – 140 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 46 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 65.458,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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