Versailles 95, na versão GL 2.0i, um clássico nunca restaurado

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Com a anúncio do fim da Autolatina, a parceria FordWagen em 1996, um dos projetos mais bem sucedido da montadora, já se preparava para se despedir do mercado, no penúltimo ano de produção o Versailles 95, na versão GL 2.0i, já era equipado com injeção multiponto, e era um dos modelos médios produzidos em solo brasileiro mais desejados.

Como já citado em outras matérias, um VW Santana em trajes de Ford Del Rey, o sonho do acabamento dos requintados modelos Ford, nos resistentes e robustos Volkswagen, havia se realizado. O Ford Versailles talvez tenha sido o projeto que melhor retratou a parceria, equilibrado, robusto e muito requintado.

O casamento das duas empresas, na prática era a plataforma do VW Santana com motor 2.0 injetado, um projeto muito eficiente e equilibrado, que finalmente recebia um acabamento a altura de um carro de luxo.

A unidade da nossa matéria é um Versailles 95, na versão GL 2.0i, na cor Prata Columbia, com apenas 19.000 km originais, selos e adesivos de fábrica presentes! Ao rodar com o carro, a sensação é de estar dirigindo um exemplar zero km, Uma unidade literalmente destinada a colecionadores.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 2000 de 116 cv, com aceleração de 0 a 100 de 10,7 segundos, era robusto e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de marchas e muito macio.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2000, tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 12,9 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares chanfrados na extremidades, de lentes levemente inclinadas na vertical;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Versailles 2.0i GL” na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, com linhas que acompanham o desenho da carroceria;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios, estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado, padrão Ford;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Versailles 95, na versão GL 2.0i

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 2000;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 70,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,6 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1240 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4572 mm;

Distância entre-eixos – 2548 mm;

Largura – 1686 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,7 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 12,9 km/l;

Autonomia: Cidade 626 km – Estrada 929 km;

Porta malas – 363 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 153.953,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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