Vectra 1993, desembarca no Brasil a nova geração do sedan médio da Chevrolet

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O Vectra 1993, chega ao Brasil com a dura missão de substituir o eficiente e badalado Chevrolet Monza, ambos foram comercializados simultaneamente. O recém chegado Opel Vectra foi posicionado pela montadora acima de seu antecessor e abaixo do poderoso Omega.

O novo sedan médio trouxe algumas inovações, entre elas a opção do motor 2.0 16 válvulas, importado da Alemanha, com 150 cv. O modelo foi apresentado incialmente nas versões GLS e CD com motores 2.0 8V GM família II, com câmbio manual de 5 velocidades e opção para câmbio automático. Logo na sequência chega a versão esportiva GSi 16V.

As primeiras unidades produzidas em solo brasileiro tinham um custo muito alto, e nas versões top de linha muitas peças eram importadas, dificultando a reposição por parte dos proprietários, principalmente exemplares com os motores 2.0 16V C20XE.

O Vectra 1993, aqui da nossa matéria, é uma versão GLS 2.0 8V, a cor vermelho Schumann, talvez uma das primeiras unidades comercializadas no Brasil. Hoje um colecionável bastante raro e de custo intermediário.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 116 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm a 2800 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 187 km/h.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1150 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 11,4 segundos.

Consumo –  Para um motor 2.0 com injeção multiponto a gasolina, fazer 9,4 km/l na cidade, era um grande feito para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares, com lentes levemente inclinadas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Vectra GLS”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala de 180°;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de três raios, com regulagem de altura;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com cinto de segurança e três pontos encosto de cabeça vazado para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Vazado para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Vectra 1993 – Na versão GLS 2.0 8V

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 66,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1150 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4432 mm;

Distância entre-eixos – 2600 mm;

Largura – 1706 mm;

Altura – 1375 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,4 Segundos;

Velocidade máxima – 187 km/h;

Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 13,3 km/l;

Autonomia: Cidade 536 km – Estrada 758 km;

Porta malas – 388 Litros;

Carga útil – Não informado kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 165.921,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

 Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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