Toyota Supra MK3 1989/90 um esportivo com tração traseira e velocidade acima de 200 km/h

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A abertura das fronteiras comerciais no Brasil, começou no início da década de 1990, mas alguns seminovos, desembarcaram por aqui, junto com modelos zero km, e o Toyota Supra, foi uma surpresa muito agradável

Um esportivo de grande porte, que alcançava velocidade final real de 209 km/h, com aceleração de 0 a 100 em 6,8 segundos, com faróis escamoteáveis, teto targa, e uma série de equipamentos, digno de um produto Toyota de primeira linha.

Oficialmente as unidades zero km, desembarcaram no Brasil em 1993, com linhas que lembravam o concorrente Chevroelt Calibra, o modelo foi pouco emplacado aqui no Brasil, apesar da qualidade do carro, o alto custo do modelo e a concorrência direta como os irmãos, Camry, Corolla, MR2, além de modelos importados de outras montadoras, selaram seu destino.

Ainda existiu a opção Toyota Supra MK3 TURBO, com aceleração de 0 a 100 em 6 segundos e velocidade de 245 km/h, também trazia de série controle de tração.

A unidade aqui da matéria vem equipado com o motor 3.0L – 7M-GE I6 de 203 cv, freio ABS a disco ventilado nas 4 rodas, câmbio automático de 4 marchas, teto solar, banco do motorista com ajuste elétrico de altura.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Toyota incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em um mesmo conjunto.

O motor – Equipado com o motor 3.0L – 7M-GE I6 de 6 cilindros a gasolina entregava ótimos 150 cv com torque máximo de 20 kgfm, era rápido e confiável.

Câmbio –  O câmbio automático de 4 marchas, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1611 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 6,8 segundos.

Consumo –  Para um motor 3.0 24V com injeção multiponto a gasolina fazer 7,8 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Escamoteáveis;

Setas dianteiras – Embutidas discretamente, acima do para-choque;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Discretamente embutida entre o para-choque e o capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – 225/50 R16;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Toyota Supra”, abaixo da tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, com extensão em acrílico, em toda a extensão lateral do carro;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim – com acionamento elétrico;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, em km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Toyota Supra MK3 1989/90

Carroceria – Targa;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  3.0L – 7M-GE I6;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 203 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 2994 cm³;

Torque máximo – 25 kgfm a 4800 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS – Disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1611 kg;

Suspensão dianteira – Independent. Double Wishbones. coil springs. anti-roll bar;

Suspensão traseira – Coil springs. anti-roll bar;

Comprimento – 4620 mm;

Distância entre-eixos – 2600 mm;

Largura – 1740 mm;

Altura – 1310 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6,8 Segundos;

Velocidade máxima – 209 km/h;

Consumo: Cidade 7,8 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 310.985,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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