Toyota Bandeirante 3.7 CS 4X4 1994 pau pra toda obra

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Durante as décadas de 1970 e 1980 as picapes Rural Willys/Ford-F75 e o Toyota Bandeirante, eram os únicos utilitários de caçamba no Brasil com DNA Off Road.

O modelo Willys/Ford era um derivado do Willys MB da segunda guerra mundial, já o modelo Toyota, trazia uma estrutura mais moderna e muito eficiente.

As versões de picapes, Ford F-100 e os seguimentos de utilitários Chevrolet, eram destinados ao mercado da zona rural e urbana, tanto atendia as necessidades da industria, comércio, como fazendeiros e pequenos empreendedores rurais.

Durante a década de 1990 com o modelo o Willys/Ford-F75 já descontinuado, o Toyota Bandeirante passou a ser a primeira e única opção para empresas como prestadoras de serviços para instalação e manutenção em as faixas de dutos nas regiões mais inóspitas do Brasil, manguezais, serras extremamente ingrimes, e regiões desérticas.

Com a abertura das importações a Picape Toyota passou a ter um concorrente a altura, o Land Rover defender.

Desempenho

Estabilidade –  Não era um veículo desenvolvido para o asfalto, mesmo assim dentro da realidade de um off road, tinha uma boa relação entre segurança e carga.

Motor –  O motor a Diesel 14B de 112 cv, era robusto, confiável e muito eficiente.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos, que surpreendia em relação as versões do início da década de 1980.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor vom bastante fôlego, mesmo com carga máxima cumpria seu papel de utilitário.

Consumo –  Na versão a Diesel fazia 9 km/l na cidade, o grande diferencial ficava para pouca variação de consumo com carga máxima de 1000 kg.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas acima dos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono e cor preto, acoplados diretamente ao chassi;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em aço carbono na cor preto;

Retrovisores Externos – quadrado com suporte em haste, e ajuste manual;

Frisos – Adesivo multicor na lateral da cabine;

Rodas – De aço 215/80R16;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Bandeirante”, Na tampa lateral dianteira;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Carroceria, com opção em madeira ou aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala 180°;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da cabine;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Madeira;

Ficha Técnica – Toyota Bandeirante 3.7 CS 4X4 1994

Carroceria – Picape;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  14B 3.7;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 102 cv;

Peso Torque – 80,39 kg/kgfm;

Cilindrada – 3661 cm³;

Torque máximo – 25,5 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 3400 rpm;

Tração – Integral temporária;

Alimentação –  Injeção direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A tambor nas quatro rodas;

Peso – 2050 kg;

Suspensão dianteira – Eixo rígido – Fixe de molas semielípticas;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Fixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4900 mm;

Distância entre-eixos – 2955 mm;

Largura – 1715 mm;

Altura – 1935 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 756 km;

Porta malas – 1700 Litros;

Carga útil – 1000 kg;

Tanque de combustível – 63 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 153.498,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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