Ele desembarcou no Brasil em outubro 1959, com o nome Renault Dauphine, montado e distribuído pela Willys Overland do Brasil, em julho de 1962 ganha novos upgrades, o câmbio passa a ter quatro marchas para a frente, e o motor ganha um pouco mais de fôlego, e é rebatizado de Renault Gordini ou Willys Gordini
O modelo emplacou entre 1959 e 1968, 74.620 unidades, um carro leve, fácil de dirigir, barato e econômico, o consumo na cidade era de 14,5 km/l. Mas seu ponto negativo ficava para a frágil suspensão preparada para estradas europeias e não para um pias atrasado e travado de terceiro mundo com o Brasil, com estradas e ruas praticamente abandonadas e com pouca pavimentação.
Durante a década de 1980, foi considerado como sucata, uma unidade usada nessa época custava em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021, entre R$ 500,00 e R$ 1.500,00, dependendo do estado de conservação.
Hoje se tornou um dos colecionáveis mais desejados e valorizados, uma unidade em estado de restauração de nível 1, ou estado próximo de zero km, pode chegar facilmente a R$ 90.000,00.
Curiosidade:
Sem dúvida o maior legado, que o Willys Gordini ou Renault Gordini deixou foi seu motor, o “Ventoux / Billancourt, que durou até a década de 1990, após a Ford adquirir a Willys-Overland do Brasil, deu ao motor um novo Upgrade para equipar o Corcel em 1968, Ford Sierra 1.3, Cléon Fonte 1.4 e 1.6, na década de 1980 CHT 1.6 e na década de 1990 E-CHT 1.6.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Ventoux, era de manutenção descomplicada, com desempenho a altura de seus concorrentes.
Câmbio – O câmbio 4 marchas atendia as expectativas de um compacto para a época.
Retomadas e ultrapassagens – Não era seu ponto forte, mas entregava praticamente o mesmo desempenho do VW Fusca 1200.
Consumo – Para um motor a gasolina de um modelo compacto, 14,5 km/l na cidade era uma ótima média, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada abaixo da tampa do motor;
Retrovisores Externos– Com haste cromado;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço com calotas cromadas tradicionais da família Gordini;
Maçanetas – cromadas;
Logo – Brasão “Renault Willys Brasil” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor grafite;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – N/D;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin na mesma cor dos bancos;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Com tecido em feltro;
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Ficha Técnica – Renault Gordini 1967
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – Ventoux / Billancourt;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 42 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 845 cm³;
Torque máximo – 6,3 kgfm a 3800 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador corpo duplo;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante;
Comprimento – 3985 mm;
Distância entre-eixos – 2270 mm;
Largura – 1520 mm;
Altura – 1440 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;
Velocidade máxima – 135 km/h;
Consumo: Cidade 14,5 km/l – Estrada 17 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 32 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 54.145,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Renault Gordini 1967 de portas abertas
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