Renault Gordini 1967 um dos clássicos mais valorizados e procurados

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Ele desembarcou no Brasil em outubro 1959, com o nome Renault Dauphine, montado e distribuído pela Willys Overland do Brasil, em julho de 1962 ganha novos upgrades, o câmbio passa a ter quatro marchas para a frente, e o motor ganha um pouco mais de fôlego, e é rebatizado de Renault Gordini ou Willys Gordini

O modelo emplacou entre 1959 e 1968, 74.620 unidades, um carro leve, fácil de dirigir, barato e econômico, o consumo na cidade era de 14,5 km/l. Mas seu ponto negativo ficava para a frágil suspensão preparada para estradas europeias e não para um pias atrasado e travado de terceiro mundo com o Brasil, com estradas e ruas praticamente abandonadas e com pouca pavimentação.

Durante a década de 1980, foi considerado como sucata, uma unidade usada nessa época custava em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021, entre R$ 500,00 e R$ 1.500,00, dependendo do estado de conservação.

Hoje se tornou um dos colecionáveis mais desejados e valorizados, uma unidade em estado de restauração de nível 1, ou estado próximo de zero km, pode chegar facilmente a R$ 90.000,00.

Curiosidade:

Sem dúvida o maior legado, que o Willys Gordini ou Renault Gordini deixou foi seu motor, o “Ventoux / Billancourt, que durou até a década de 1990, após a Ford adquirir a Willys-Overland do Brasil, deu ao motor um novo Upgrade para equipar o Corcel em 1968, Ford Sierra 1.3, Cléon Fonte 1.4 e 1.6, na década de 1980 CHT 1.6 e na década de 1990 E-CHT 1.6.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.

Motor – O motor Ventoux, era de manutenção descomplicada, com desempenho a altura de seus concorrentes.

Câmbio – O câmbio 4 marchas atendia as expectativas de um compacto para a época.

Retomadas e ultrapassagens – Não era seu ponto forte, mas entregava praticamente o mesmo desempenho do VW Fusca 1200.

Consumo – Para um motor a gasolina de um modelo compacto, 14,5 km/l na cidade era uma ótima média, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada abaixo da tampa do motor;

Retrovisores Externos– Com haste cromado;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço com calotas cromadas tradicionais da família Gordini;

Maçanetas – cromadas;

Logo – Brasão “Renault Willys Brasil” no capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor grafite;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – N/D;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin na mesma cor dos bancos;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Com tecido em feltro;

Ficha Técnica – Renault Gordini 1967

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor – Ventoux / Billancourt;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 42 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 845 cm³;

Torque máximo – 6,3 kgfm a 3800 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador corpo duplo;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante;

Comprimento – 3985 mm;

Distância entre-eixos – 2270 mm;

Largura – 1520 mm;

Altura – 1440 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;

Velocidade máxima – 135 km/h;

Consumo: Cidade 14,5 km/l – Estrada 17 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 32 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 54.145,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.