A segunda geração chegou ao mercado em 1978 usando a mecânica do opala SS 6 cilindros de 171 cv, um Muscle Car luxuoso e muito eficiente.
Ele se tornou o carro nacional mais caro, superando até os badalados Alfa Romeo 2300 e o Opala Diplomata, montado em um chassi tubular exclusivo Puma, e linhas que lembravam os esportivos americanos, o Puma GTB S2 1980, na prática poderia chegar até 200 km/h de velocidade final real, bastava encher o tanque com a famosa gasolina azul e mudar a giclagem do carburador.
Outro atributo eram as novidades nos equipamentos de luxo que o modelo oferecia de série, ar – condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, bancos de couro e retrovisores com ajuste interno. No final da década de 1970 e início da década de 1980, até como opcionais eram equipamentos muito raros em modelos em série.
No ano de 1980 a montadora Puma ainda estava em seu auge, conseguindo emplacar pouco mais de 3.000 unidades naquele ano.
Desempenho
O conjunto chassi e carroceria, conseguia um ótimo equilíbrio, mesmo em altas velocidades, um grande feito para uma montado fora de série, em um país tão atrasado.
O conjunto motor e câmbio do Opala SS , entrega ótimos 171 cv, em velocidade final real de 190 km/h, mas com alguma preparação no sistema de alimentação poderia chegar facilmente a 200 Km/h.
Acabamento Externo
Frente com faróis duplos na horizontal de lentes boleadas, embutidos em uma moldura de plástico grafite, grade de ar do motor com frisos na horizontal, e o logo “Puma”.
Para – choques em Lâminas de aço carbono, com as setas dianteiras embutidas.
Repetidor de setas nos para – lamas dianteiros.
Abaixo do para – choque dianteiro, entradas de ar de plástico na cor grafite.
Rodas de liga – leve R17 na frente e R18 atrás.
Retrovisores panorâmicos, com controle mecânico interno.
Fechaduras das portas cromadas, com puxadores embutidos.
Logo “Puma GT S2” na parte traseira.
Lanternas traseiras, tricolor frisadas, ” O mesmo modelo do VW Brasília”.
Saída dupla do escapamento traseiro.
Acabamento Interno
Painel com revestimento em couro, diversos mostradores em escala circular + conta – giros e relógio analógico.
Volante esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão.
Acendedor de cigarros.
Cinzeiro no console do câmbio de marchas.
ventilador.
Ar – quente.
Ar – condicionado.
Vidros elétricos.
Acabamento de bancos e portas em couro preto.
encosto de cabeça para quatro passageiros, embutidos nos bancos.
Assoalho e porta – malas acarpetados.
Ficha Técnica – Puma GTB S2 1980
Carroceria Coupé;
Porte grande;
2 portas;
Motor Chevrolet 4.1 Cód 250 S;
Cilindros 6 em linha;
Longitudinal;
Tuchos mecânicos;
Tração Traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 1180 kg;
Potência 171 cv;
32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima 4093 rpm;
De 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima 190 km/h;
Consumo na Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 560 km;
Porta malas 202 Litros;
Carga útil 280;
Tanque de combustível 70 Litros;
Preço aproximado atualizado R$ 207.894,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Puma GTB S2 – Carros esportivos antigos
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