Passat TS 77 a versão esportiva que foi um marco na industria nacional

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O Passat quadrado foi um dos raríssimos modelos na história da industria automobilística nacional que foi lançado praticamente simultaneamente com a Europa.

Isso explica o grande sucesso da versão esportiva Passat TS 77 ou Touring Sport, que foi lançada em 1976.

Lançado na Alemanha em 1973, desembarcou no Brasil em 1974, para a década de 1970 lançar um carro simultaneamente com um país de terceiro mundo, no caso o Brasil, era um feito extremamente raro.

Todo o conjunto, carroceria, chassi e suspensão, além do conjunto motor e câmbio, estavam a frente do nosso tempo, o carro chegou ao Brasil praticamente com o mesmo upgrade europeu, o resultado foi um sucesso que durou até 1989/1989, já como Passat GTS Pointer 1.8, com o título esportivo mais eficiente e equilibrado do mercado nacional.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era o mais atualizado da época, deixando o carro extremamente estável, tanto em curvas de alta, como em retas em velocidades acima de 150 km/h, mesmo com piso molhado.

Motor –  Utilizando o motor VW BS 1.6 de 96 cv bruto, a Gasolina, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata e descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina, fazer 9 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral do carro com o logo “TS”;

Rodas – De aço tradicionais da família Passat 175/70 R13 com calotas de plástico ao centro;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat TS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat TS 1977

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  BS 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 96 CV;

Peso Torque – 68,33 kg/kgfm;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 13,2 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 902 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4206 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 112.156,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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