Passat LS 1982 no auge do sucesso

O ano de 1982 foi um ano de transição de motores da família Passat Quadrado, até o mês de abril foram produzidas as ultimas unidades com o motor BR 1.5, e as versões com motor BS 1.6 seriam substituídas no mês de setembro.

Em setembro de 1982, já como modelo 1983, entra em cena os motores MD-270 1.6, um upgrade muito bem sucedido dos motores refrigerados a água da família Volkswagen.

A versão Passat LS 1982, era o carro brasileiro mais equilibrado, e o mais rápido entre os médios e compactos nacionais, perdendo apenas em desempenho para a versão Passat TS.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, e em retas em altas velocidades se mantinha bastante estável.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen BS 1.6 de 96 cv, com aceleração de 0 a 100 de 14,2 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas a falta da 5ª ainda era um problema, após 80 km/h o carro pedia mais uma marcha.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BS 1.6 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor grafite;

Retrovisores Externos – De plástico com ajuste manual;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Passat LS” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Passat LS 1982 Motor BS 1.6

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 3 – Sendo uma função de tampa traseira;

Motor –  BS 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 96 cv;

Peso Torque – 69,24 kg/kgfm;

Cilindrada – 1588 cm³;

Torque máximo – 13,2 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 914 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4290 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,2 Segundos;

Velocidade máxima – 152 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12,5 km/l;

Autonomia: Cidade 360 km – Estrada 562,5 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 98.721,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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