Passat LS 1976 o carro nacional mais atualizado

Um dos raríssimos modelos que foi lançado com a mesma atualização da Alemanha, iniciou a produção e vendas em 1973 como modelo 1974, por aqui chegou em 1974.

Motor, câmbio, carroceria e chassi, traziam uma nova proposto, agilidade, com muito equilíbrio, tanto na estabilidade, como na relação força X consumo.

Em 1976, mesmo com a chegada da badalada versão 1.6 TS, o Passat LS 1976 com motor BR 1.5, ainda era o mais procurado dentro do segmento.

Em 1976 a família Passat ficou posicionada da seguinte maneira

Versão – Standard 2, 3 e 4 portas 1.5 Gasolina;
Versão – L 2, 3 e 4 portas 1.5 Gasolina;
Versão – LS 2, 3 e 4 portas 1.5 Gasolina;
Versão – TS 2 portas 1.6 Gasolina;

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, e em retas em altas velocidades se mantinha bastante estável.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 de 78 cv, com aceleração de 0 a 100 de 16,1 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas exigia constantes manutenções preventivas na alavanca do câmbio.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado uma grande virtude para a década de 1970.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite, e moldura cromada em todo o contorno;

Retrovisores Externos – Metálico;

Frisos – Fino friso metálico em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 155/80 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat LS” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafitem e detalhes em aplique de madeira jacarandá;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado.

Ficha Técnica – Passat LS 1976 Motor BR 1.5

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 cv;

Peso Torque – 79,13 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,1 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 198.325,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.