Passat GTS Pointer 1.8 1985 com teto solar de fábrica uma raridade

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Em 1985 o Passat quadrado recebe para – choques envolventes, novo painel e marca a transição do motor MD-280 1.8 de 92 cv para o AP 1.8 de 99 cv com um giro bem mais estável em altas rotações.

A versão Passat GTS Pointer 1.8 1985, era disponibilizada com opcional para teto solar, o item tecnicamente se chamava “Karmann Ghia Webasto”, um teto solar implantado pela irmã pobre de São Bernardo do Campo, tanto em modelos nacionais, como em importados e unidades tipo exportação.

Imagens ateliedocarro.com.br

1985 também marcou o último upgrade significativo da família Passat, principalmente na versão esportiva Pointer 1.8, que iria se despedir do mercado em 1988 já como modelo 1989.

Para o mercado dos colecionáveis, unidades GTS Pointer 1.8 entre os anos de 1985 e 1988/89, estão cada vez mais raras, encontrar uma unidade, com teto solar ou com motor MD-280 1.8, se tornou uma missão quase impossível.

Diversas matérias sobre o Passat GTS Pointer de 1984 a 1988/89

Desempenho

O modelo VW Passat era muito eficiente pelo conjunto, motor, câmbio, carroceria e bloco, que casavam perfeitamente.

O badalado motor AP estava no auge da versão carburada, além de ser confiável, era muito estável, mesmo em altas rotações, extremamente ágil em ultrapassagens, eficiente em retomadas de marchas, e em velocidades acima de 160 km/h mantinha o giro bastante estável.

Sua aerodinâmica foi a melhor do Brasil entre 1974 e 1989, só igualada pelo Kadett em 1989.

Uma suspensão muito eficiente, em curvas de alta mesmo com pista molhada, era o carro nacional mais equilibrado.

Outro ponto forte era o sistema de freios, mesmo com carga máxima 450 kg e sem utilizar sistema ABS, era muito eficiente.

Acabamento Externo

Frente com faróis com lentes duplas, farol + luz de longo alcance.

Grade de ar do motor com frisos na horizontal.

Para-choques envolventes com friso vermelho.

Setas embutidas no para-choque dianteiro.

Logo 1.8 na grade de ar do motor

Frisos emborrachados nas laterais e o logo GTS Pointer, dando um ar todo esportivo.

Rodas de liga leve GT 185/60 R14.

Retrovisores panorâmicos com controle mecânico interno.

Teto solar;

Lanternas traseiras tricolor frisada.

Saída dupla do escapamento, estilo GT.

Acabamento Interno

Painel completo com conta-giros moderno e de fácil visualização;

Voltímetro e temperatura do óleo no console do câmbio de marchas;

Volante espumado 4 raios, estilo esporte fino;

Bancos Recaro cinza esportivo, com encosto de cabeça nos bancos dianteiros e traseiros, bonitos e muito eficientes;

Apoio para braço no banco traseiro;

Vidros basculantes com acionamento manual;

Ventilador e ar quente;

ar – condicionado – Não;

Acendedor de cigarro;

Cinzeiro embutido no painel;

Cinzeiros nas paredes dos bancos traseiros;

desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assolho e porta-malas acarpetado;

Ficha Técnica – Passat GTS Pointer 1.8 1985

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1800S;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 65,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4262 mm;

Distância entre – eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos;

Velocidade máxima – 170 km/h;

Consumo: Cidade 6,3 km/l – Estrada 9,9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – 450 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 121.498,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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