Parati Tour 2.0 2002 Rápida, robusta e muito confortável

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Parati Tour 2.0 2002, com 20 anos de mercado o SW alemão ainda arrancava suspiros, foi líder absoluto dentro do segmento durante as décadas de 1980 e 1990

Entre 2002 e 2003 a versão Tour, veio para o mercado com três motorizações, 1.0 16V, 1.8 AP e 2.0 AP, mas a versão top de linha era a que mais agradava aos olhos dos fãs da Volkswagen, atingindo 190 km/h de velocidade final.

O início dos anos 2000, foi marcado pelo desinteresse do público brasileiro por modelos SW compactas e médias, a época de ouro entre 1980 e a primeira metade dos anos 1999, já havia ficado para trás, Chevrolet Marajó, Chevrolet Ipanema, Ford Belina, Fiat Panorama e Fiat Elba entre outros modelos, já haviam se tornado relíquias nacionais.

O mercado era dominado pelo Fiat Pálio Weekend, que a montadora oferecia a preços baixos e condições incríveis de compra para taxistas e CNPJ, fazendo o SW da Fiat também sobreviver ao tempo.

O modelo alemão o VW Parati Tour 2.0 2002, se destacava pela eficiência em todos os quesitos, equipamentos, conforto, agilidade e força.

Desempenho

O motor AP 2.0, ainda era o valente e robusto do mercado, um dos maiores trunfos da Parati, mesmo com 5 adultos e porta – malas cheio, a SW não se intimidade e mantinha um desempenho de respeito.

A geração 3, ainda utilizava a plataforma da geração bola, muito estável e eficiente.

Em curvas de alta, mesmo com piso molhado era segura e confortável, em retas em velocidades acima de 160 Km/h, não balançava.

Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades

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Acabamento Externo

Frente com faróis com máscara negra, com luz de longo alcance e seta embutidos em um mesmo conjunto;

Para-choques envolventes na cor do carro;

Farol de neblina embutido no para-choque dianteiro;

Retrovisores panorâmicos pintados na cor do carro;

Rodas de liga – leve enraiadas 195/50 R15;

Friso lateral emborrachado;

Bagageiro esportivo;

Lanternas traseiras Bicolor;

Limpador do vidro traseiro,

Aerofólio traseiro na cor do carro.

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Acabamento interno

Painel com conta – giros, moderno e de fácil visualização;

Volante de 4 raios espumado, estilo executivo;

Bancos em couro.

Bancos dianteiros com encosto de cabeça com ajuste de altura;

Ajuste de altura do banco do motorista;

Airbag frontal;

Ar – condicionado;

Ar – quente;

Vidros elétricos nas 4 portas;

travas elétricas;

Ajuste dos retrovisores elétricos;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho e porta – malas acarpetados.

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Ficha Técnica – Parati Tour 2.0 2002

Carroceria – SW;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  AP-2000;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 112 cv;

Peso Torque – 59,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1035 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4131 mm;

Distância entre-eixos – 2468 mm;

Largura – 1628 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,7 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6,6 km/l – Estrada 12,6 km/l;

Autonomia: Cidade 337 km – Estrada 643 km;

Porta malas – 437 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 79.759,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 2000 – Carros Clássicos Brasil

2 comentários

  1. André Luis dos Santos

    Boa tarde eu tenho um Parati 2.0 8v tour 2002 gasolina vocês sabe me dizer qual bico injetor que se usa nela pq nele está o iwp 115 mas este bico não o dela original está bebendo de mais tá conta obrigado

    • motortudo Autor do post

      O certo é voc~e levar o carro em uma oficina que faz limpeza e regulagem de bicos injetores, pois vai depender muito do código de fabricação do motor

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