Opala SS4 1976, mais econômico, mas ainda um modelo de alto custo

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Quem viveu a década de 1970, sabe muito bem que, quando víamos um Opala SS4, zero km nas ruas, sentíamos um frio na barriga, o visual moderno e esportivo, aliado a ideia de ser um carro de alto custo, feito para um público seleto, faziam toda a diferença.

A versão 4 cilindros do Opala SS, não era apenas para o proprietário economizar combustível, ou fazer algum tipo de economia na hora da compra.

O fato era que, o torque do motor 151-S em baixas e médias rotações, deixava o carro suficientemente ágil na cidade e com retomadas eficientes, aumentando o tempo de vida útil do motor, e sem consumo exagerado de combustível.

Durante a década de 1970 um modelo SS6 com todos os opcionais, facilmente chegaria próximo dos R$ 195.000,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2020, a versão SS4 não ficava muito longe, custando aproximadamente R$ 187.985,00.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas para um esportivo tão nervoso a suspensão muito macia, deixava o motorista mais atento em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 2.5 151-S, era robusto, e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para os padrões brasileiros.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, tinham engates precisos e macios, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo de grande porte fazer em média 8 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas embutidos com recuo em uma moldura preta;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos cromados, e o logo “SS”;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Faixa preta em toda lateral do rodapé do carro;

Rodas – De de aço com desenho esportivo, tradicionais da família Opala SS;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “4SS”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor redondas, dupla, na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e aço;

Volante – De três raios de plástico injetado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala SS4 1976

Carroceria – Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  2.5 Cód 151-S;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 98 cv;

Peso Torque – 56,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 2471 cm³;

Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1116 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4671 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1359 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 187.985,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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