Opala Diplomata 4.1 1980 4 portas, o início de uma nova era

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Em 1978 ele foi apresentado no salão do automóvel de São Paulo, mas sua produção em série só começou em 1980

O Opala Diplomata 4.1 1980, teve seu primeiro ano de produção em série em 1980, ano que a família Opala também ganhou frente e traseira nova, a recém chegada versão top de linha, vinha para atender novas tendências de mercado e acirrar a briga com o, Ford Landau e Alfa Romeo 2300, além do conforto, outro ponto que chamava a atenção era a velocidade final de 190 KM/h reais.

A versão Comodoro já não atendia mais as expectativas de um público cada vez mais exigente, sendo reposicionada para versão intermediária, o Brasil entrava na era das grandes redes de lojas, Mappin, Mesbla, G. Aronson, Casas Buri, entre outras, criando um mercado indireto de pequenas empresas muito bem sucedida, os novos micro empresários, com dinheiro no bolso abriram novos leques para a industria automobilística.

O mesmo acontecia nas industrias petroquímicas e siderúrgicas, com o crescimento de mercado, milhares de empreiteiras de mão de obra nasceram do Brasil, e se tornaram verdadeiras máquinas de fazer dinheiro.

O Opala Diplomata 4.1 1980, era equipado de série com alguns itens de luxo, que na versão Comodoro eram opcionais, como ar – condicionado e direção hidráulica, o preço de compra e das manutenções preventivas e corretivas, também ficaram bem mais apimentados.

Desempenho

O motor Chevrolet 4.1 de 171 CV, entregava um bom desempenho na cidade, aliado a confiabilidade e segurança, indo de 0 a 100 em ótimos 11,7 segundos, bons números para um carro que pesava mais de 1230 KG.

O câmbio manual de 4 marchas, oferecia engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas de marcha.

Na estrada tinha uma boa velocidade de cruzeiro, se mantendo por longos períodos em velocidades acima de 160 KM/h sem oscilações.

O conjunto carroceria, chassis e suspensão, aliados a uma ótima distribuição de peso, dava ao carro um ótimo desempenho em curvas de alta e em retas em altas velocidades.

Acabamento Externo

Frente com faróis quadrados, embutidos em um mesmo conjunto com a seta;

Grade de ar preta, com frisos na horizontal, e a gravata Chevrolet embutida;

Para – Choques em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado na frente;

Friso emborrachado em toda a extensão lateral, com o logo Diplomata, dando um visual executivo ao carro;

Retrovisores de plástico, com ajuste manual;

Rodas de liga – leve 195/70 R14;

Maçanetas cromadas;

Grandes e eficientes lanternas traseiras bicolor, com luz de ré.

Acabamento interno

Painel com mostradores redondos, conta – giros + relógio analógico;

Volante executivo de 2 raios, de plástico injetado;

Rádio toca – fitas AM/FM, Roadstar;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Ar – condicionado;

Ventilador;

Ar – quente;

Acabamento das portas em vinil;

Acionamento dos vidros, manual basculante;

Acabamento dos bancos em tecido plástico;

Bancos dianteiros com encosto de cabeça embutido;

Assoalho acarpetado;

Porta – malas acarpetado;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro, um luxo para a época.

Ficha Técnica – Opala Diplomata 4.1 1980 4 portas

Carroceria sedã

Porte Grande.

4 portas.

Motor Chevrolet 4.1 cód 250-S.

Cilindros 6 em linha.

Longitudinal.

Tuchos Hidráulicos.

Tração traseira.

Combustível Gasolina.

Carburador.

Direção Simples.

Câmbio manual de 4 marchas.

Embreagem monodisco a seco.

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas  traseiras.

Peso 1236 KG.

Potência 171 CV.

Potência Máxima 4800 RPM.

De 0 a 100 – 11,7 Segundos.

Velocidade máxima 190 KM/h.

Consumo Consumo na Cidade 6 KM/L – Estrada 8 KM/L.

Porta malas 430 Litros.

Carga útil – não informado.

Tanque de combustível 65 Litros.

Preço atualizado R$ 140.431,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Motor Tudo – Opala Diplomata 4.1 1980 4 portas

Carros Clássicos Brasil – Opala

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