Opala De Luxo 72 2.5 Coupé o queridinho no início da década

O início da década de 1970 foi marcado pelo domínio dos compactos Volkswagen, mas sem dúvida o sonho de todos os amantes de carros, eram os modelos de grande porte, e a versão Opala De Luxo 72 2.5 Coupé era uma ótima opção de compra.

No ano de 1972 o modelos de grande porte zero km, estavam hiper valorizados, para se ter uma ideia, as versões top de linha com todos os opcionais dos modelos, Ford Galaxie, Chevrolet Opala e família Dodge, poderiam custar em valores atualizado até R$ 185.000,00.

O mercado dentro do seguimento estava tão aquecido, que no ano seguinte a Ford iniciaria a produção de um dos esportivos mais bem sucedidos da história da industria automobilística brasileira, o Ford Maverick.

desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, ainda era considerado atualizado para o início década de 1970.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 2.5 de 80 cv, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, estavam apenas ao alcance da classe alta.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros e 80 cv, fazer 7 km/l na cidade era um grande feito para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura pintada na cor preto;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;

ndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js">

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida cm frisos metálicos;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Metálico em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais da família Opala com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Opala De Luxo”, Na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Em cor única, luz de ré localizada abaixo do para choque;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios estilo canoa;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no meio dos mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala De luxo 2.5 coupé

Carroceria – Cupé;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  2.5 cód 153 4 cilindros;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 80 cv;

Peso Torque – 61,11 kg/kgfm;

Cilindrada – 2509 cm³;

Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 3000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples – opcional hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1110 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido, barra Panhard – Mola helicoidal;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1384 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,8 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 142.931,00 – Com opcional para ar condicionado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Please follow and like us:

Deixe uma resposta