Para muitos, o último ano de produção foi apenas para a versão top de linha Diplomata, mas na verdade a Chevrolet ainda disponibilizava a versão intermediária Comodoro SL/E
Uma versão intermediária que mais parecia top de linha, com cores mais metálicas e um visual mais leve, a versão Opala Comodoro 92, agradou muito os fãs Opaleiros.
Sem opcionais para bancos em couro, câmbio automático, lanternas traseiras fumê e para – choques na cor do carro, no restante oferecia basicamente os mesmos equipamentos do Opala Diplomata.
O único ponto que não contava a favor do Comodoro 92, era a pequena diferença de preço para o Diplomata 92, isso explica as raríssima unidades que sobraram no mercado. Ao chegar em uma concessionária e ver a pequena diferença de preço, era quase que automático optar pela versão top de linha.
Hoje se tornou um dos modelos nacionais mais raros e colecionáveis, uma verdadeira mosca branca. Uma unidade com restauração de primeira linha ou em estado de zero km, pode custar entre $20.000,00 e $35.000,00 “Dólar”.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era atualizado para a época , muito eficiente em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 160 km/h se mantinha bastante estável.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet cód 250, entregava bons 121 cv, era confiável e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio de 5 velocidades, era eficiente, macio nas trocas, mesmo em trocas mais rápidas mantinha uma boa performance.
Retomadas e ultrapassagens – O potente motor de 4092 cm³, deixava o carro seguro e muito eficiente.
Consumo – Para um gigante com motor 4.1 de 6 cilindros, atendia as expectativas, fazendo, 7 km/l na cidade, conforme mostra ficha técnica completa no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais de lentes planas, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto.
Setas dianteiras – Embutidas em um mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com duplo friso emborrachado;
Grade de ar do motor – De plástico na cor da carroceria em lâminas na horizontal;
Retrovisores – Satélites com controle elétrico interno na cor grafite;
Frisos – Largo friso lateral emborrachado com o logo “Comodoro SL/E”;
Rodas – Rodas de liga leve 195/65 R15 tradicionais da família Opala;
Maçanetas – Grafite com detalhes cromados, embutidas nas portas;
Logo – “4.1/S” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno
Painel – Com mostradores básicos em escala circular + Conta – giros;
Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza;
Volante – Espumado de três raios, estilo executivo;
Sistema de som – Rádio toca – fitas AM/FM Chevrolet;
Ventilador – Sim, de três velocidades;
Ar – condicionado – Sim, com ponto de saída no banco traseiros;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétricos;
Sistema de travamento das portas – Elétrico, com travamento central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido cinza aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e detalhes aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Vazados para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Opala Comodoro 92
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Chevrolet 4.1 Cód 250;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Hidráulicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;
Peso – 1376 kg;
Comprimento – 4847 mm;
Distância entre-eixos – 2887 mm;
Potência – 121 cv;
Cilindrada – 4092 cm³;
Torque máximo – 29 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 3800 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 169 km/h;
Consumo: Cidade 7 KM/L – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade 637 km – Estrada 864,5 km;
Porta malas – 376 Litros;
Carga útil – 420 kg;
Tanque de combustível – 91 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 282.268,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Comodoro incrível.
Gostaria de ver no blog o passat lse paddock 1984. Esse apresenta o que a Volks tinha de melhor antes do Santana
Marcus, eu tenho muita vontade de fazer uma matéria sobre o Paddock 1984, mas ainda me falta material, assim que tiver com certeza publico
Parabéns a vocês ,esse é o meu sonho de consumo . Esperai no SENHOR .
Obrigado
Este Blog é Simplesmente Fantástico
Obrigado