Opala Comodoro 92 O último ano da versão intermediária

Para muitos, o último ano de produção foi apenas para a versão top de linha Diplomata, mas na verdade a Chevrolet ainda disponibilizava a versão intermediária Comodoro SL/E

Uma versão intermediária que mais parecia top de linha, com cores mais claras e um visual mais leve, a versão Opala Comodoro 92, agradou muito os fãs Opaleiros.

Sem opcional para, acabamento em couro, câmbio automático, lanternas traseiras fumê e para – choques na cor do carro, no restante oferecia basicamente os mesmos equipamentos.

O único ponto que não contava a favor do Comodoro 92, era a pequena diferença de preço para o Diplomata 92, isso explica as raríssima unidades que sobraram no mercado. Ao chegar em uma concessionária e ver a pequena diferença de preço, era quase que automático optar pela versão top de linha.

Hoje se tornou um dos modelos nacionais mais raros e colecionáveis, uma verdadeira mosca branca. Uma unidade com restauração de primeira linha ou em estado de zero KM, pode custar entre $20.000,00 e $35.000,00 “Dólar”.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era atualizado para a época , muito eficiente em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 160 KM/h se mantinha bastante estável.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet cód 250, entregava bons 121 CV, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio de 5 velocidades, era eficiente, macio nas trocas, mesmo em trocas mais rápidas mantinha uma boa performance.

Retomadas e ultrapassagens – O potente motor de 4092 cm³, deixava o carro seguro e muito eficiente.

Consumo –  Para um gigante com motor 4.1 de 6 cilindros, atendia as expectativas, fazendo, 7 KM/L na cidade, conforme mostra ficha técnica completa no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais de lentes planas, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto.

Setas dianteiras – Embutidas em um mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite, com duplo friso emborrachado;

Grade de ar do motor – De plástico na cor da carroceria em lâminas na horizontal;

Retrovisores – Satélites com controle elétrico interno na cor grafite;

Frisos – Largo friso lateral emborrachado com o logo “Comodoro SL/E”;

Rodas – Rodas de liga leve 195/65 R15 tradicionais da família Opala;

Maçanetas – Grafite com detalhes cromados, embutidas nas portas;

Logo – “4.1/S” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno

Painel – Com mostradores básicos em escala circular + Conta – giros;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza;

Volante – Espumado de três raios, estilo executivo;

Sistema de som – Rádio toca – fitas AM/FM Chevrolet;

Ventilador – Sim, de três velocidades;

Ar – condicionado – Sim, com ponto de saída no banco traseiros;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Elétrico, com travamento central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido cinza aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Vazados para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala Comodoro 92

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – Chevrolet 4.1 Cód 250;

Cilindros – 6 Em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Hidráulicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;

Peso – 1376 KG;

Comprimento – 4847 mm;

Distância entre-eixos – 2887 mm;

Potência – 121 CV;

Cilindrada – 4092 cm³;

Torque máximo – 29 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 3800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 169 KM/h;

Consumo: Cidade 7 KM/L – Estrada 9,5 KM/L;

Autonomia: Cidade 637 KM – Estrada 864,5 KM;

Porta malas – 376 Litros;

Carga útil – 420 KG;

Tanque de combustível – 91 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 122.268,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.