Opala Comodoro 4.1 86 uma versão intermediária simplesmente fantástica

Compartilhe

Em 1986 as versões top dos médios, VW Santana CD e Chevrolet Monza Classic, eram os modelos mais badalados do momento, mesmo assim ficavam um passo atrás do Opala Comodoro 4.1 86 com todos os opcionais.

A grande questão era que em 1986 a família Opala praticamente reinou em absoluto, seu único concorrente direto se despedia do mercado, o Alfa Romeo 2300 1986.

Quando você ia a uma concessionária e optava pela versão intermediária do Opala com motor de 6 cilindros e os opcionais de ar-condicionado e direção hidráulica, basicamente você tinha em mãos uma versão top de linha, muito próximo do Diplomata.

O modelo aqui da matéria se tornou muito raro, durante a década de 1980, quem optava pelo Comodoro, normalmente comprava a unidade com motor de 4 cilindros e câmbio manual, raramente solicitava o pacote completo de opcionais.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para o padrão brasileiro.

Câmbio –  O câmbio automático, entregava conforto, mas ainda sofria com algumas limitações das atrasadas tecnologias utilizadas no Brasil.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo de grande porte a álcool fazer em média 4,4 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor preta;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico ;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe cromado e o logo “Comodoro”;

Rodas – De liga-leve 195/70 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta;

Logo – “Automatic”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala quadrada;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala Comodoro 4.1 1986

Carroceria – Cupé;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4.1 Cód 250;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 134,4 cv;

Peso Torque – 45,00 kg/kgfm;

Cilindrada – 4092 cm³;

Torque máximo – 30,1 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de troque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1355 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;

Comprimento – 4804 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1766 mm;

Altura – 1365 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 4,4 km/l – Estrada 6,5 km/l;

Autonomia: Cidade 370 km – Estrada 546 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – 420 kg;

Tanque de combustível – 84 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 187.241,00 – Valor com todo os opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

About the author

Comments

  1. Meu pai teve um cinza chumbo 1987 4 cc à álcool que comprou do meu tio. Em 1997 já havia rodado mais de 300mil km pois meu tio era taxista. Viajamos muito nele só fazendo manutenções preventivas até que um dia em 2001 meu pai não travou o comutador da chave e ele dava partida sem a chave só girando aquelas abas. Resultado. Foi furtado sem esforço algum do bandido. Só teve o trabalho de arrombar uma das portas e levar embora. Nunca mais foi encontrado. Deixou muita saudade

  2. Era um carão, ele era 4 marchas, tinha que se “sócio do posto de gasolina”, só mesmo quem tinha o poder aquisitivo elevado na época tinha um carro desse, cheguei dirigir um, era maravilhoso.

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *