Opala antigo, na versão de Luxo 4100 com todos os opcionais, sonho de época

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O Opala antigo, no ano de 1976 em sua versão intermediária “luxo”, estava posicionada um degrau abaixo do versão top de linha o “Comodoro”, ambos ofereciam basicamente os mesmos equipamentos de conforto e segurança, tanto no pacote de opcionais, como nos itens de série.

A grande diferença, era que a versão comodoro, entregava de série uma variedade de conjunto de pinturas metálicas e teto em vinil, que deixavam o modelo literalmente com um visual de tirar o fôlego, e opcional para ar-condicionado, não disponível nas demais versões.

Mas a versão “Luxo” do Opala antigo, também tinha suas armas, o custo da unidade zero km, partindo do motor 2.5 de 4 cilindros, era bem inferior em relação ao irmão top de linha, e ainda oferecia um enorme pacote de opcionais, onde o proprietário, poderia escolher desde acabamento interno marrom, até o pacote completo.

A unidade aqui da matéria, foi produzido com o pacote completo de opcionais, direção hidráulica, câmbio automático, bancos em couro, e o motor 4100. Montado na carroceria 4 portas, para o meio da década de 1970, era um dos carros de luxo fabricados em solo brasileiro mais desejados e de custo mais elevado.

Desempenho

Estabilidade –  O projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para a da década de 1970.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4100 cód 250, de 171 cv, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações. O exemplar aqui da matéria recebeu uma leve customização melhorando o visual.

Câmbio –  O câmbio automático, com alavanca no assoalho, entregava o conforto sugerido para a época, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.

Consumo –  Para um modelo de grande porte, pesando 1170 kg, fazer em média 6 km/l estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas embutidos com recuo em uma moldura na cor da cinza;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com com moldura cromada;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Cromado em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais família Opala, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Opala”, na lateral do para-lama traseiro;

Lanterna Traseira – Bicolor redondas, dupla, na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço, na cor marrom;

Volante – De dois raios de plástico injetado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Opala antigo

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4100 Cód 250;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 171 cv;

Peso Torque – 36,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1170 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4671 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1359 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 432 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 302.000,00 ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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