MP Lafer 1980 o fora de série das celebridades brasileiras completava 6 anos

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A criação de Percival Lafer, da réplica do lendário clássico inglês MG TD em 1974, logo ganhou a atenção das celebridades, um modelo requintado, que mesmo sobre a popular plataforma VW, era puro glamour.

Bancos em couro, painel em madeira, muitos detalhes cromados, além do visual europeu excêntrico, que literalmente não foi desenvolvido para o público consumidor de carros em série.

Em 1980 o modelo chagava a nova década após 6 anos de produção, com a popularidade e as vendas em alta, mesmo sendo uma carroceria diferenciada, tinha o respeito da indústria brasileira.

Ficou popular por aparecer em diversos filmes e novelas brasileiras, o preferido de muitas celebridades e empresários excêntrico.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma estabilidade regular, mesmo sendo um projeto desenvolvido com um foco esportivo, em curvas de alta não tinha a mesma eficiência de um esportivo em série.

Motor –  Utilizando o motor VW refrigerado a ar de 68 cv a gasolina, era de manutenção descomplicada e desempenho dentro dos padrões para um compacto da época.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era o mesmo que equipava o VW Brasília, com engates precisos e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1600 refrigerado a ar, era eficiente e seguro.

Consumo –  Para um motor 1600 a gasolina, fazer 8 km/l na cidade era uma boa média para um modelo de alto custo, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura satélite cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas acima dos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Luzes de longo alcance posicionadas acima do para-choque dianteiro;

Grade de ar do motor – Entradas de ar forçado na parte superior da tampa do motor;

Retrovisores Externos – Satélite, metálico cromado;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas enraiadas tradicionais MP Lafer;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Lafer”, Na tampa do motor;

Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não – Carroceria conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Com forração madeira;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em madeira;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – MP Lafer 1980

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 68 cv;

Peso Torque – 62,31 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 810 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 3910 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23 Segundos;

Velocidade máxima – 123 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 451 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 129.357,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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