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Monza Tubarão 1991

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No início dos anos 90 a Chevrolet de olho na concorrência resolveu rejuvenescer o Monza, mas as opiniões ficaram divididas.

Logo no início dos anos 90 chegaram ao mercado uma série de sedãs médios e grandes de luxo, Ford Versailles, novo Santana, Omega, Tempra, sem contar os importados que começariam a chegar nos próximos anos, a Chevrolet logo tratou de dar cara nova ao seu principal produto.

Mas o maior problema o Monza tubarão ficou por conta do miolo do carro que era exatamente o mesmo desde o início dos anos 80 com sutis mudanças, painel, bancos, visual das colunas centrais entre outros detalhes, permaneceram praticamente os mesmos.

A nova frente e nova traseiro com novo designer, dividiram a opinião de muita gente, uma porcentagem achou o novo visual lindo e envolvente, outros já acharam de gosto duvidoso, dando ainda preferência para o antigo designer dos anos 80.

De uma forma ou de outra o carro acabou não fazendo o mesmo sucesso estrondoso que fez nos anos 80, com seus fãs divididos entre o novo e o antigo visual, e com a chegada de novos modelos ao mercado mais atualizados, a situação do sedã popstar da Chevrolet se complicou.

Mas na minha opinião o maior erro não foi o novo visual do carro, mas o fato da montadora ter subestimado o mercado, e não ter substituído o miolo, painel, bancos e etc, que daria vida nova ao carro.

O próprio santana ganho uma mudança radical para o início dos anos 90, serviu até de plataforma para o Ford Versailles.

Quanto a qualidade do carro, desempenho, luxo, conforto e segurança não se discute, continuava no topo, junto aos melhores nacionais, mas como diz o ditado ” Beleza não se põe na mesa, mas abre o apetite”.

Ficha Técnica – Monza SL/E 2.0 1991

Carroceria sedã;

Porte médio;

2 portas;

Motor GM Família II 2.0;

Cilindros 4 em linha;

Transversal;

Tuchos hidráulicos;

Tração dianteira;

Combustível Gasolina;

Injeção Multiponto;

Direção Hidráulica;

Câmbio manual de 5 velocidades;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1095 KG;

Potência 110 CV;

17,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima 5600 RPM.

De 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima 172 KM/h;

Consumo na Cidade 6 KM/L – Estrada 9,5 KM/L;

Autonomia: Cidade 342 KM/L e Estrada 541,5 KM/L;

Porta malas 656 Litros;

Carga útil 475;

Tanque de combustível 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 98.345,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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