Monza Classic com Kit do Opel Ascona C, um brasileiro vestido de europeu

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Em 1981, o modelo alemão chega a sua terceira geração, o Opel Ascona C, no ano seguinte chega ao Brasil na configuração hatch médio, e na sequência a badalada versão sedan

O brasileiro sempre teve uma grande admiração por modelos europeus, principalmente os alemães, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Audi e Opel, mas com o mercado fechado para importações, nas décadas de 1970 e 1980, o sonho era quase impossível.

Porém, para ficar mais próximo do velho continente, era utilizado na família Monza quadrado, kits, com o visual de alguns dos badalados europeus. Empresas transformavam o visual do Monza, em BMW, Mercedes Benz e em Opel Ascona C.

Na novela, “Meu Bem, Meu Mal”, da Rede Globo em 1990, o personagem Eduardo José, conhecido como doca, se passava por um falso milionário, o SR° Eduardo Costa Brava, e utilizava um Monza Classic, com Kit de Mercedes Benz.

A unidade aqui da matéria é um Monza Classic 2.0 a álcool de 110 cv, que recebeu o kit, e ficou com um visual quase perfeito, do irmão rico da década de 1980.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a álcool entregava ótimos 110 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm a 3000 rpm.

Câmbio –  O câmbio automático, cumpria seu papel para a época, mas ainda longe da tecnologia do irmão rico alemão.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1100 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos.

Consumo –  Para um motor 2.0 carburado a álcool fazer 7,4 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono, na cor grafite;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite e o logo Opel ao centro;

Retrovisores Externos – Panorâmicos grafite, com controle elétrico interno;

Frisos – Largo friso lateral emborrachado;

Rodas – De liga – leve, 185/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “2.0”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico nas 4 portas;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros, e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevrolet Monza Classic 2.0 a Álcool

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  GM Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 110 cv;

Peso Torque – 63,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1100 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4366 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1358 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;

Velocidade máxima – 170 km/h;

Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 610 km;

Porta malas – 510 Litros;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 121.308,00 – sem o kit Opel;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi