Quando falamos de Mercedes para colecionador, logo vem a mente os modelos entre as décadas de 1940 até 1970. Mas após a abertura do mercado para importação no início da década de 1990, surgiu um novo leque de carros de elite, que hoje se tornaram exemplares de acervos de muitos colecionadores.
Como o Mercedes S500 Coupé 1993/94 da matéria, ele desembarcou no Brasil na febre dos importados, incialmente na carroceria sedã 4 portas, mas muitas unidades na carroceria coupé tiveram importação independente, e posteriormente realizadas pela montadora.
Um modelo de alto custo que era posicionado no meio do catálogo da montadora, em valores atualizados, custava em média R$ 475.000,00. Hoje no mercado dos seminovos e usado o preço foca próximo dos R$ 50.000,00. Já um exemplar destinado para colecionadores ainda em estado de zero km, ou que passou por um processo de restauração classe “A”, pode passar fácil dos R$ 200.000,00.
Hoje em dia existem dois mercados para este segmento, como já citado os seminovos e usados, que tem como foco profissionais liberais, comerciantes e empresários de pequeno porte bem sucedidos, que não alcançam uma unidade zero km, mas conseguem comprar e manter um exemplar já rodado.
Do outro lado o grupo dos colecionadores, são aqueles que já tem um capital pronto para investir na rotatividade de seu acervo, buscam veículos de elite com aproximadamente 20 anos de uso, que serão guardados ou utilizados para pequenos passeios nos fins de semana.
O veículo da nossa matéria é um Mercedes Bens S500 Coupé 1993/94, equipado com o motor V8 5.0 de 320 cv, torque máximo 47,9 kgfm a 3900 rpm, velocidade final real de 250 km/h e aceleração de 0 a 100 em 7,3 segundos. Quanto ao consumo na cidade 4,8 km/l e na estrada 8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados chanfrados nas extremidades, de lentes planas. Com limpador de lentes;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes, na cor cinza;
Faróis de neblina – Sim, e luz de longo alcance embutidos na mesma lente dos faróis;
Grade de ar do motor – Cromada, tradicional Mercedes-Benz sedã;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Largo friso lateral, acompanhando o acabamento dos para-choques;
Rodas – De liga leve 235/60 R16;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “S500”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e madeira;
Volante – Espumado de quatro raios raios, com acabamento em couro costurado a mão;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Automático de 2 zonas;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro, com ajuste elétrico e memória;
Acabamento das portas – Em couro e madeira;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Mercedes para colecionador
Carroceria – MB Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 5.0;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 320 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 4973 cm³;
Torque máximo – 47,9 kgfm a 3900 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 2000 kg;
Suspensão dianteira – Independente, double wishbones. coil springs. anti-roll bar;
Suspensão traseira – Multilink. coil springs. anti-roll bar;
Comprimento – 5113 mm;
Distância entre-eixos – 3040 mm;
Largura – 1886 mm;
Altura – 1486 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 7,3 Segundos;
Velocidade máxima – 250 km/h;
Consumo: Cidade 4,8 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 480 km – Estrada 800 km;
Porta malas – 525 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 100 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 485.690,00 ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
