Mercedes Benz 500 SEC 1984 um V8 muito acima da média para a década de 1980

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A beleza e a incrível qualidade dos materiais do acabamento interno, mostravam a evolução do modelo alemão, um projeto muito bem desenvolvido, forte, rápido e muito equilibrado

Equipado com o motor V8 5.0, cód 117.964/965, com injeção MPI – Bosch KE-Jetronico o modelo atingia facilmente velocidades acima de 200 km/h, equipado com tração traseira, e uma ótima distribuição de peso, conseguia se manter por longos períodos em altas velocidades.

Sem dúvida, um dos melhores exemplos de carro completo, da história da indústria automobilística mundial, um alemão que deu as caras por aqui, somente na década de 1990, e que estava, apenas ao alcance de pouquíssimos brasileiros. Antes deste período, normalmente eram unidades seminovas vindas de países vizinhos.

Um genuíno V8 em sua essência, mesmo pesando 1650 kg, com aceleração de 0 a 100 em 7,3 segundos. A velocidade de cruzeiro era outro ponto impressionante no modelo, se mantinha por longos períodos em velocidades acima de 200 km/h, sem oscilações do motor ou balanços repentinos da carroceria.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Mercedes-Benz incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor V8, de 4973 cm3 e 245 cv, era eficiente e confiável.

Câmbio –  O câmbio automático, trazia uma nova tecnologia, ainda longe da nossa realidade, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1650 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 7,3 segundos.

Consumo –  Para um motor V8, com injeção eletrônica, fazer 6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados chanfrados nas extremidades, de lentes planas, regulagem elétrica de altura e limpador de lentes;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes, na cor cinza e detalhes cromados;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com hastes na horizontal, com moldura cromada e a estrela, logo da montadora ao centro;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor cinza, com controle elétrico interno;

Frisos – Largo friso lateral, na cor cinza;

Rodas – De liga leve 205/70 R15;

Maçanetas – Na cor cinza e detalhes em grafite;

Logo – “500 SEC”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro, com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mercedes Benz 500 SEC 1984

Carroceria – Cupê;

Porte – grande;

Portas – 2;

Motor –  5.0 Cód 117.964/965;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 245 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 4973 cm³;

Torque máximo – 40,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4750 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção eletrônica;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1650 kg;

Suspensão dianteira – Independent. mcpherson. coil springs. anti-roll bar;

Suspensão traseira – Multilink. coil springs. anti-roll bar;

Comprimento – 4940 mm;

Distância entre-eixos – 2840 mm;

Largura – 1830 mm;

Altura – 1410 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,3 Segundos;

Velocidade máxima – 230 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8,5 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 90 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 427.185,00 – Se considerar as taxas de importações da época + a hiperinflação da década de 1980, o valor ultrapassa facilmente R$ 1.2000.000.00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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