Configuração: Mercedes-Benz; Versão: 280 SE; Carroceria Coupé; Ano: 1970; Porte: Médio; Cor: Vermelho.
Em 1967 a Bosch disponibilizou os primeiros sistemas de injeção eletrônica, o D-Jetronic, Volkswagen, Chevrolet, Opel, Volvo e Mercedes Benz, foram as primeiras montadoras a utilizar o novo sistema.
Não foi apenas a tecnologia de ultima geração que fez com que o modelo se tornasse um dos mais desejados do mundo, mas a excelente qualidade do acabamento e da mecânica, deixavam o conversível como um dos líderes entre as marcas de elite.
No final da década de 1960, os norte-americanos andavam em seus carrões V8 fortes e rápidos, mas praticamente sem equilíbrio, suspensão muito macia, e freios pouco eficientes.
O modelo Mercedes aqui da matéria com um motor 2.8 de 6 cilindros, alcançava 200 km/h de velocidade final. E o que mais chamava a atenção era o equilíbrio que o conjunto do projeto oferecia.
Imagens thegarage.com.br
Símbolo de elegância, classe e bom gosto com estilo conservador e ao mesmo tempo muito moderno, onde o design rouba a cena. Esta Mercedes-Benz 280 SE possui ergonomia excelente para época.
Além disso, o radiador grande frontal é sua marca registrada e sua traseira complementa o estilo limpo e elegante.
O interior desta unidade segue o padrão original, com estofamento em MBTex na cor preta e principalmente em muito bom estado de conservação. Contudo, faz uma linda combinação com seu exterior.
Imagens thegarage.com.br
Equipamentos
- Interior em MBTex
- Painel com detalhes de madeira
- Volante em baquelite
- Para-brisa novo
- Rádio Becker México TD
- Ar-condicionado de fábrica
- Faróis e lanternas traseiras novos
- Calotas de aço na cor do veículo
- Grelha baixa
- Pneus Pirelli
- Movido a gasolina
- Manuais originais com
Imagens thegarage.com.br
Desempenho
Estabilidade – A plataforma, ainda era um dos mais atualizados da época , muito eficiente em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 180 km/h entregava um ótima velocidade de cruzeiro.
Motor – Utilizando o motor Mercedes 2.8, entregava bons 170 cv, era confiável, mas as manutenções eram de alto custo.
Câmbio – Manual de 5 marchas, era eficiente e exigia pouca manutenção. Retomadas e ultrapassagens – O potente motor de 2778 cm³, deixava o carro seguro e muito eficiente.
Consumo – Para um gigante com motor 2.8 de 6 cilindros, atendia as expectativas, fazendo, 8.5 km/l na cidade, conforme mostra ficha técnica completa no final do post.
Ficha Técnica
- Carroceria – (W113); Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Cód M 130 2.8; Cilindros – 6 em linha.
Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 170 cv. - Cilindrada – 2778 cm³; Torque máximo – 24 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5750 rpm; Tração – Traseira (RWD).
- Alimentação – Bosch fuel injection; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual; Embreagem – Monodisco a seco.
- Freios – Freio a disco nas 4 rodas; Peso – 1360 kg; Suspensão dianteira – Coil springs. Double wishbones. Anti-roll bar.
- Suspensão traseira – Coil springs; Comprimento – 4285 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1760 mm.
- Altura – 1320 mm; Aceleração de 0 a 100 – 9 Segundos; Velocidade máxima – 200 km/h; Consumo: Cidade 8,5 km/l – Estrada 12.2 km/l.
- Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 82 Litros.
- Preço atualizado Aproximado – R$ 651.892,00.
- Preço atualizado aproximado, se refere apenas a uma estimativa, de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens thegarage.com.br
