Mercedes Benz 190 SL 1958 um conversível simplesmente fantástico

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Tão fantástico quanto o carro, foi o incrível poder de se reerguer e tecnológico da Alemanha, apenas 13 anos após o conflito a montadora já produzia um dos carros mais bem projetados e desejados do mundo.

Mas o mais curioso, foi que no mesmo ano o grupo Daimler – Benz compra a Auto Union, e cria o motor 4 cilindros 1.7, baseado em modelos como o da matéria, a montadora desenvolvia para carros compactos e médios. Quando a Volkswagen adquiriu a Auro Union, continuou o projeto, com motores 1.5 e 1.6, transformando no antecessor do motor AP.

A versão Mercedes Benz 190 SL conversível 1958, vinha equipada com motor de 4 cilindros, 105 cv, 2 carburadores Solex 44 PHH e velocidade final de 172 km/h.

Dois outros fatores também chamavam muito a atenção para a década de 1950. As linhas da carroceria eram muito atraentes, dando a impressão de já estarmos na década de 1970.

O segundo fator, era a qualidade e a beleza do acabamento interno, um painel repleto de mostradores muito bem posicionados, com molduras cromadas, combinando com a cor da carroceria.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais atualizados da época, mesmo se tratando de um conversível, muito eficiente em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 140 km/h entregava um ótima velocidade de cruzeiro.

Motor –  Utilizando o motor Mercedes 1.9, entregava bons 105 cv, era confiável, mas as manutenções eram de alto custo.

Câmbio –  Manual de 4 marchas, era eficiente e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – O potente motor M 121 B II de 1897 cm³, deixava o carro seguro e muito eficiente.

Consumo –  Para um gigante com motor 4 cilindros, atendia as expectativas, fazendo, 6,0 km/l na cidade, conforme mostra ficha técnica completa no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  De lentes redondas boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, acompanhando as linhas da carroceria;

Grade de ar do motor – Cromada com a estrela da montadora;

Retrovisores – Estilo bracinho, cromado;

Frisos – Metálico na altura dos para-lamas;

Rodas – Tradicionais Mercedes década de 1950/1960 com calotas bicolor;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “190 SL” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não – modelo conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, com molduras cromadas;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em metal e couro;

Volante – De plástico injetado branco de dois raios e arco metálica para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mercedes Benz 190 SL 1958 um conversível

Carroceria – Conversível;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  1.9 – Cód  M 121 B II;

Cilindros – 5 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 105 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 1897 cm³;

Torque máximo – 10,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação –  2 carburadores Solex 44 PHH;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1140 kg;

Suspensão dianteira – Coil springs;

Suspensão traseira – Coil springs;

Comprimento – 4290 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1740 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15 Segundos;

Velocidade máxima – 172 km/h;

Consumo: Cidade 6,0 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 320.892,00 – Com taxa de importação inclusa;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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