Mazda MX-5 Miata 1995 Conversível, um esportivo ágil e com tração traseira

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Ele não superava os 200 km/h do irmão MX-3, mas entregava algo mais interessante, agilidade, indo de 0 a 100 em 8,7 segundos, e ainda oferecia tração traseira

O conversível japonês, além de ser rápido e eficiente, oferecia um acabamento interno de tirar o fôlego. Com uma linda combinação de cores marrom e preto, toda a forração interna do carro, era em couro; painel, volante, bancos, até a manopla da alavanca do freio de estacionamento.

Equipado com o eficiente motor 1.8 de 16 Válvulas, 128 cv e torque máxima de 15 kgfm a 5000 rpm, oferecia bastante fôlego.

Com uma distância entre eixos de apenas 2266 mm, e tração traseira, além da eficiente suspensão dianteira e traseira, independente Double Wishbones. O carro era muito estável na estrada, e equilibrado em manobras mais radicais.

Quanto ao preço da unidade zero km, a montadora, não teve a mesma política do Mazda MX-3, que manteve um preço dentro da realidade dos compactos nacionais. O Mazda MX-5 Miata conversível, 1995, zero km, não saía por menos de R$ 175.752,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2020.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, Mazda, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite.

Motor –  Utilizando o motor 1.8 de 16 Válvulas, 128 cv, atingia ótimos 197 km/h de velocidade final, com aceleração de 0 a 100 em 8,7 segundos, era seguro e muito ágil.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, tinha a alavanca com as relações curtas, aliado ao sistema de tração traseira, deixava o carro com um ar mais esportivo.

Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.

Consumo –  O consumo estava dentro do esperado para um modelo 1.8 da década de 1990, 9 km/l na cidade. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Escamoteáveis,;

Setas dianteiras – Embutida na parte frontal do para – choque, com repetidores de setas nas laterais;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, grandes entradas de ar na parte inferior;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Grandes entradas de ar na parte inferior, do para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/60 R14;

Maçanetas – Sistema automático de abertura;

Logo – “MX-5” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré, muito bem sinalizada;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Carroceria conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro, na cor marrom e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, localizado no sistema de som;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mazda MX-5 Miata 1995 Conversível

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 128 cv;

Peso Torque – 69,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1839 cm³;

Torque máximo – 15 kgfm a 5000 rpm;

Potência Máxima – 6500 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio ABS, disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1038 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Comprimento – 3948 mm;

Distância entre – eixos – 2266 mm;

Largura – 1673 mm;

Altura – 1224 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,7 Segundos;

Velocidade máxima – 197 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 576 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 175.752,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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