Kombi 71 preço, quanto custa um exemplar nunca restaurado

Compartilhe

Kombi 71 preço, quanto custaria um modelo nunca restaurado em perfeito estado de conservação, a geração corujinha não para de ser valorizada, cada vez mais rara e mais procurada. Mas existe um bom motivo para isso.

Na Europa e América do Norte, a geração Corujinha durou apenas até o final dos anos 1960, no início da década de 1970, inicia o processo para nova carroceria clipper com porta corrediça. Já no Brasil o modelo corujinha com motor 1500 durou até 1975, e foi um dos países do mondo com o maior número de unidades emplacadas entre 1953 e 1975.

Com o modelo das décadas de 1950 e 1960 ficando cada vez mais raro em países europeus e nos Estados Unidos, o mundo volta seus olhares para o Brasil, onde ainda existe um considerável acervo de corujinhas restauradas ou ainda em estado original de fábrica, com isso os preços nos últimos anos vem aumentando.

Mas voltando a falar da Kombi 71 preço e mercado, uma unidade devidamente restaurada a nível classe “A” custa em média R$ 185.000,00 já um exemplar nunca restaurado e ótimo estado de conservação pode chegar fácil a R$ 250.000,00.

A unidade da nossa matéria é um VW Kombi lotação 1971, veículo nunca restaurado que ainda possui as mesmas palhetas do limpador de para-brisa de fábrica. Equipado com o motor 1500, que entregava 52 cv de força, com torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 100 km/h e aceleração de 0 a 100 em 46 segundos. O consumo na cidade era em média de 5 km/l e na estrada 6,6 km/l.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, era eficiente para cumprir o papel de um utilitário com tecnologia para a década de 1970.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen 1500 de 52 cv, era confiável, porém pouco elástico, as trocas de marchas deveriam sempre serem feitas proporcionalmente a velocidade do veículo, para evitar a diminuição do tempo de vida útil do motor.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades era eficiente, mas após 12 ou 24 meses, a alavanca do câmbio apresentava folga, encaixes imprecisos ou impossíveis.

Retomadas e ultrapassagens – Para um utilitário da década de 1970, cumpria seu papel, mas com carga máxima de 970 kg, era bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo –  Na teoria era um modelo bem econômico, mas na prática a história era outro, o consumo era em média 5 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Posicionadas acima dos faróis;

Para – choques –  Em aço carbono na cor preto;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, pela lateral traseira;

Retrovisor Externo – Redondo com haste metálico;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais família Kombi, com calotas cônicas, na cor preta;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “1500” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Não;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – N/D;

Cinzeiro – N/D;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em madeira cortiça;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Kombi 71 preço e mercado

Carroceria – Van / Lotação;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – VW 1500 Boxer;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 122,0 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas quatro rodas;

Peso – 1100 kg;

Comprimento – 4300 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1746 mm;

Altura – 1925 mm;

Potência – 52 cv;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 46 Segundos;

Velocidade máxima – 100 km/h;

Consumo: Cidade 5 KM/L – Estrada 6,6 km/l;

Autonomia: Cidade 215 km – Estrada 284 km;

Porta malas – 750 Litros;

Carga útil – 970 kg;

Tanque de combustível – 43 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 102.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Deixe um comentário