Jeep Ford 1983, uma das últimas unidades produzidas no Brasil

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Projetado para ser um veículo militar, ele atravessou três guerras, se tornou utilitário para uso pessoal, e um dos melhores Off Road já produzidos, nasceu em 1940 nos E.U.A, e foi produzido aqui no Brasil até 1983.

O projeto pertencia ao exército norte-americano, se chamava Truck, 1/4 ton 4X4, diversas empresas chegaram a produzir o modelo para alimentar o esforço de guarra entre 1940 e 1945, mas as três principais montadoras foram a Bantam, Willys e Ford.

O nome popular Jeep, foi dado pelos mecânicos do exército norte-americano ainda em 1940, Jeep era um personagem de desenhos em quadrinhos, que era sinônimo do tudo que não se parecia com nada. Após a segunda Guerra o nome foi oficializado.

Posteriormente a Ford assume o controle do projeto, e passa para sua subsidiária Willys Overland, a produção exclusiva do utilitário, que ainda teve encomendas para a Guerra da Coreia e Vietnã.

No Brasil também serviu o nosso exército, como veículo utilitário até o início da década de 1980. Durante às décadas de 1960 e 1970 foi o principal veículo de transporte de fazendeiros e moradores de regiões de difícil acesso.

Já na década de 1980, com a febre dos Off Road ele se tornou o principal alvo dos aventureiros, unidades usadas e seminovas, eram devidamente adaptadas, se tornaram cada vez mais raras e caras.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão do Jeep, foi projetado para serviços off-road, sem muita intimidade no asfalto e modesto em curvas de alta.

Motor – O motor de 4 cilindros Ford, era resistente, e exigia pouca manutenção.

Câmbio – O câmbio e os controles de tração, também foram feitos para durar.

Retomadas e ultrapassagens – Na estrada tinha um desempenho modesto, passava muito vibração para a carroceria, devido ao atrito dos grandes pneus no asfalto, e da suspensão muito rígida, mas em época de Brasil sem ruas ou estradas pavimentadas, era o modelo ideal.

Consumo – Em média fazia 6 km/l na cidade, que para a década de 1980 estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em aço com frisos na vertical;

Retrovisores Externos– De haste única;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Ford/Willys;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Jeep” estampado na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostrador em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Não;

Cinzeiro – Não;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – EM courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Jeep Ford 1983

Carroceria – Jipe;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Georgia 2.3;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 91 cv;

Peso Torque – 64,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 2300 cm³;

Torque máximo – 17 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – AWD integral temporária;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1160 kg;

Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 3444 mm;

Distância entre-eixos – 2057 mm;

Largura – 1699 mm;

Altura – 1733 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,3 Segundos;

Velocidade máxima – 114 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 240 km – Estrada 360 km;

Porta malas – 100 Litros;

Carga útil – 605 kg;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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