Gurgel X 12 1985 Customizado uma obra prima

Durante as décadas de 1970 e 1980, ele foi muito utilizado pelo exército brasileiro e empresas que atuavam em regiões litorâneas, hoje um verdadeiro clássico

O primeiro verdadeiro Jipe testado pelas forças armadas foi o Xavante XT de 1972, substituido pelo Xavante XTC em 1974 e na sequência o Gurgel X 12, que chegou a ser batizado de Xavante X12.

O modelo aqui do post é um Gurgel X12 1985 customizado, com chassi plasteel e suspensão desenvolvida e patenteada pela própria Gurgel.

O Jipe de fibra de vidro, e plataforma VW 1600 refrigerado a ar, caiu como uma luva no mercado brasileiro, em uma época onde os carros e utilitários ainda não tinham na carroceria o processo de Fosfatização entre outros, que protegiam contra corrosão, principalmente em áreas litorâneas.

Utilizando carroceria de um composto plástico e fibra de vidro, que suportava por décadas o processo de corrosão marinha, aliado a mecânica VW 1600 refrigerada a ar, e uma suspensão muito eficiente, era o jipe ideal para os 7.491 quilômetros de extensão do litoral brasileiro.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era um dos melhores do mercado, para regiões com muita areia de praia e manguezais, em curvas de alta e em retas em velocidades acima de 100 Km/h, era de desempenho modesto.

Motor – Utilizando o motor VW Boxer 1600 de 1584 cm³, que era confiável, robusto e de manutenção de baixo custo, na cidade era o ágil dentro dos padrões da família VW 1600.

Câmbio – O câmbio manual de quatro velocidades da família VW era eficiente e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens –  Relativamente seguro e eficiente.

Consumo – O motor 1600 tinha um consumo dentro dos padrões para a época, conforme ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes boleadas, setas dianteiras embutidas no para choque;

Para – choques –  Para – choques em fibra de vidro, com friso emborrachado e luz de longo alcance na parte inferior;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal, na cor do carro;

Retrovisores – De plástico na cor grafite;

Frisos – Não possui;

Rodas – Rodas de liga – Leve customizadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – No para-lama traseiro “Gurgel”;

Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em couro beje;

Volante – Volante esportivo de três raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – De três velocidades;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Não;

Cinzeiro – Não;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro beje;

Acabamento das portas – Em couro beje;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gurgel X 12 1985

Carroceria – Jipe;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 825 KG;

Comprimento – 3555 mm;

Distância entre-eixos – 2040 mm;

Potência – 60 CV;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 38 Segundos;

Velocidade máxima – 110 KM/h;

Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 11 KM/L;

Autonomia: Cidade 333 KM – Estrada 407 KM;

Porta malas – 50 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 37 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não Informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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