Ele nasceu em 1984 com o motor EA 827, rebatizado no Brasil de MD – 280 1.8, Câmbio 4 marchas, e se tornou o compacto mais rápido da história, até o final da primeira metade da década de 1980.
Do apático Gol refrigerado a ar, para o rápido e robusto Gol GT com o motor MD-280 1.8, se tornou o compacto mais potente e confiável do país.
O desenvolvimento e lançamento do Gol GT 1.8 1984, não foi tão simples como pensamos, na verdade a briga da filial Volkswagen Brasil, com a matriz alemã, para obter a autorização do desenvolvimento e produção do esportivo compacto, demorou mais do que se imaginava.
Os motores MD-280 1.8 tanto no GOL GT, como no Passat GTS, cobraram o preço das mudanças: Suas bielas eram muitos curtas, de 136 mm, e o virabrequim tinha curso maior, em 1985 o problema foi resolvido, instalaram bielas maiores, de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, assim nasce no Brasil a primeira geração dos motores AP 1.8, e em 1986 os motores AP 1.6.
A primeira geração da geração Gol Quadrado, daria lugar ao seu substituto, o Gol GTS 1.8, utilizando a mesma plataforma e mesmo acabamento interno, incluído o painel, as mudanças eram no visual externo e na nomenclatura, DE GT para GTS.
Desempenho
Motor – Utilizando o motor Volkswagen AP 1.8 de 99 CV atingia velocidade final real de 165,8 km/h, confiável e muito elástico.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, com relações curtas, respostas muito rápidas e engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de era muito macio e eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 1.8 ainda carburado, tinha muito fôlego e respondia rápido ao acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de compacto, se esperava um consumo mais moderado, mas se tratando de um esportivo com motor 1.8, carburado, 6,5 km/l na cidade estava de bom tamanho.
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Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Em Lâminas de aço carbono na cor grafite, e duplo friso emborrachados;
Faróis de neblina – Embutido abaixo do para – choque dianteiro, luz de longo alcance embutidas acima dos para – choques;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste mecânico;
Frisos – Friso emborrachado em toda a extensão lateral, com o logo adesivo “GT 1.8”;
Rodas – Rodas de liga leve 185/60 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “GT 1.8” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala quadrada e indicadores em vermelho, dando um ar mais esportivo, mas dependendo da posição que o volante parasse dificultava a visualização;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado estilo quatro bolas;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;
Acabamento dos bancos – Recaro, em tecido em tons cinzas;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Gol GT 86 Motor AP 1.8
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 62,68 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Álcool;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 934 kg;
Comprimento – 3846 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Potência – 99 cv;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 14,9 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 165,8 km/h;
Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 374 km – Estrada 660 km;
Porta malas – 273 Litros;
Carga útil – Não informada;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 109.286,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.