Configuração: GM Caravan; versão: Standard 2.5; porte: Grande; Cor Azul: Ano 1982.
No ano de 1982, o Chevrolet Caravan foi o 15º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 13.556 unidades.
As versões disponíveis eram: Caravan Standard 2.5; Caravan Standard 4.1; Caravan Comodoro 2.5; Caravan Comodoro 4.1.
A produção do SW de grande porte da Chevrolet, nas versões de entrada Standard ou L, eram em massa, destinadas para serviços públicos e empresas privadas.
As versões básicas com os motores 2.5 e 4.1, eram também direcionadas ao público pessoa física, porém com um preço bem mais salgado, oferecidas nas opções a álcool e gasolina.
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No acabamento interno, era o tradicional pé de boi, somente o ventilador, carpete, e bancos dianteiros, com encosto de cabeça embutidos nos acentos.
Oferecia opcional para, rádio, ar- quente, limpador e desembaçador elétrico do vidro traseiro e relógio analógico. E com motores 6 cilindros, opcional para direção hidráulica.
Os três primeiros anos da década de 1980, ainda sofríamos fortes reflexos da crise do petróleo, a versão equipada com motor 2.5 151-S de 4 cilindros a gasolina, entregava bons 98 cv líquidos, fazia em média 11 km/l na estrada.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;
- Volante – Espumado de dois raios;
- Sistema de som – Não;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Opcional;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Opcional;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
- Acabamento das portas – Em vinil;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mas se tratando de um modelo de grande porte, ainda com estrutura da década de 1970, era sempre bom ficar atento em curvas de alta.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 2.5 cód 151-S, conseguia unir confiança, robustez e a força necessária para um modelo de 4 cilindros.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, não tinha as relações muito curtas, mesmo assim deixava o carro confortável para dirigir tanto na estrada quanto na cidade.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor saudável e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros de um carro de grande porte, fazer 7,5 km/l na cidade era uma grande virtude.
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Ficha Técnica
Carroceria – SW;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2,5 cód 151-S;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 98 cv;
Peso Torque – 58,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 2471 cm³;
Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1158 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola hilicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola hilicoidal;
Comprimento – 4676 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1776 mm;
Altura – 1391 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,5 Segundos;
Velocidade máxima – 146 km/h;
Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 488 km – Estrada 715 km;
Porta malas – 774 Litros;
Carga útil – Não informado kg;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Preço atualizado Aproximado – R$ 308.990,00 pessoa física;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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