Ele chegou ao mercado em 1967 atingiu seu auge no início da década de 1970 e se tornando simbolo de ostentação da classe alta brasileira
A versão Galaxie Landau LTD 1971, era a versão top de linha, chegou ao mercado na quele ano para concorrer com os poderosos Dodge Dart e Opala Gran Luxo, o mercado dos carros de luxo estava aquecido como nunca.
O Muscle Car da Ford chegou ao Brasil em 1967 mas já com linhas e tecnologia para encarar a década de 1970, em 1968 chegaria ao mercado o Chevrolet Opala e em 1969 o Dodge Dart sedã.
Em uma época onde força bruta e tamanho faziam a diferença, ele era o carro ideal para servir os ricos e glamourosos de um país de terceiro mundo, ao mesmo tempo que enregava muito estilo e elegância, sua estrutura robusta encarava sem problemas ruas e estradas mal pavimentadas, se você morasse na área rural, o gigante de luxo da Ford encararia ruas e estradas de chão batido sem o menor problema.
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Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, do Galaxie Landau, era bastante atualizado para a época, mas com um sistema de direção hidráulica ainda pouco preciso, e uma suspensão muito macia, era bom o motorista ficar atento em curvas de alta.
Motor – Utilizando o motor Ford V8 de 4786 cm³, que era confiável, mas de manutenção de alto custo, o carro era suficientemente ágil e confiável, mesmo com carga máxima, ainda mantinha um bom desempenho.
Câmbio – Na cidade e na estrada o modelo automático de 3 marchas, era relativamente confortável,entregando o necessário para a época.
Retomadas e ultrapassagens – Por ser um modelo que pesava 1780 KG, dependendo da situação, retomadas e ultrapassagens deveriam ser bem calculadas.
Consumo – Para o início da década de 1970, consumo era o que menos importava, com a gasolina barata, o que mais contava era a força e o conforto que o carro poderia oferecer.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos, duplos na vertical com lentes boleadas, embutidos em uma linda moldura cromada;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Grade de ar do motor – 100% Cromada, com frisos na horizontal e o logo “Ford”;
Retrovisores – Em metal cromado, com ajuste manual;
Frisos – Metálico com detalhes pretos em toda a extensão inferior da carroceria, fino friso adesivo branco em toda a extensão superior da lateral da carroceria;
Rodas – De aço tradicionais da família landau, com lindas calotas na cro grafite;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – NA tampa do porta – “LTD” e “Landa”;
Lanterna Traseira – Subdividida em três lentes, luz de ré embutida no pra – choque;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala horizontal, velocímetro, nível de combustível e temperatura do motor;
Acabamento do painel – Em vinil, com detalhes em madeira Jacarandá;
Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua metálica para acionamento da buzina;
Sistema de som – Embutido no painel, Ford / Philco;
Ventilador – De três velocidades;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico e vinil;
Acabamento das portas – Em vinil imitação de couro;
Luz de Sinalização no rodapé da porta – Sim
Banco traseiro – Com apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Não possui;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Galaxie Landau LTD 1971
Carroceria – sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Ford 4.8;
Cilindros – 8 em V;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Hidráulicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 3 velocidades;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1780 KG;
Comprimento – 5440 mm;
Distância entre-eixos – 3020 mm;
Potência – 190 CV;
Cilindrada – 4786 cm³;
Torque máximo – 37,1 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4400 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;
Velocidade máxima – 160 KM/h;
Consumo: Cidade 5,5 KM/L – Estrada 7 KM/L;
Autonomia: Cidade 374,5 KM – Estrada 749 KM;
Porta malas – 400 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 107 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 184.548,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Super carro. Realmente, top de linha!
Até dispensa mais palavras.
Concordo