Galaxie Landau LTD 1971 no auge da fama

Ele chegou ao mercado em 1967 atingiu seu auge no início da década de 1970 e se tornando simbolo de ostentação da classe alta brasileira

A versão Galaxie Landau LTD 1971, era a versão top de linha, chegou ao mercado na quele ano para concorrer com os poderosos Dodge Dart e Opala Gran Luxo, o mercado dos carros de luxo estava aquecido como nunca.

O Muscle Car da Ford chegou ao Brasil em 1967 mas já com linhas e tecnologia para encarar a década de 1970, em 1968 chegaria ao mercado o Chevrolet Opala e em 1969 o Dodge Dart sedã.

Em uma época onde força bruta e tamanho faziam a diferença, ele era o carro ideal para servir os ricos e glamourosos de um país de terceiro mundo, ao mesmo tempo que enregava muito estilo e elegância, sua estrutura robusta encarava sem problemas ruas e estradas mal pavimentadas, se você morasse na área rural, o gigante de luxo da Ford encararia ruas e estradas de chão batido sem o menor problema.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, do Galaxie Landau, era bastante atualizado para a época, mas com um sistema de direção hidráulica ainda pouco preciso, e uma suspensão muito macia, era bom o motorista ficar atento em curvas de alta.

Motor – Utilizando o motor Ford V8 de 4786 cm³, que era confiável, mas de manutenção de alto custo, o carro era suficientemente ágil e confiável, mesmo com carga máxima, ainda mantinha um bom desempenho.

Câmbio – Na cidade e na estrada o modelo automático de 3 marchas, era relativamente confortável,entregando o necessário para a época.

Retomadas e ultrapassagens – Por ser um modelo que pesava 1780 KG, dependendo da situação, retomadas e ultrapassagens deveriam ser bem calculadas.

Consumo – Para o início da década de 1970, consumo era o que menos importava, com a gasolina barata, o que mais contava era a força e o conforto que o carro poderia oferecer.

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Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, duplos na vertical com lentes boleadas, embutidos em uma linda moldura cromada;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Grade de ar do motor – 100% Cromada, com frisos na horizontal e o logo “Ford”;

Retrovisores – Em metal cromado, com ajuste manual;

Frisos – Metálico com detalhes pretos em toda a extensão inferior da carroceria, fino friso adesivo branco em toda a extensão superior da lateral da carroceria;

Rodas – De aço tradicionais da família landau, com lindas calotas na cro grafite;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – NA tampa do porta – “LTD” e “Landa”;

Lanterna Traseira – Subdividida em três lentes, luz de ré embutida no pra – choque;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal, velocímetro, nível de combustível e temperatura do motor;

Acabamento do painel – Em vinil, com detalhes em madeira Jacarandá;

Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua metálica para acionamento da buzina;

Sistema de som – Embutido no painel, Ford / Philco;

Ventilador – De três velocidades;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico e vinil;

Acabamento das portas – Em vinil imitação de couro;

Luz de Sinalização no rodapé da porta – Sim

Banco traseiro – Com apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Não possui;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Galaxie Landau LTD 1971

Carroceria – sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – Ford 4.8;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Hidráulicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 3 velocidades;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1780 KG;

Comprimento – 5440 mm;

Distância entre-eixos – 3020 mm;

Potência – 190 CV;

Cilindrada – 4786 cm³;

Torque máximo – 37,1 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 160 KM/h;

Consumo: Cidade 5,5 KM/L – Estrada 7 KM/L;

Autonomia: Cidade 374,5 KM – Estrada 749 KM;

Porta malas – 400 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 184.548,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.