Fusca Standard 1985 a carro nacional mais barato ao lado do Fiat 147

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O ano de 1985, foi bastante significativo para a Volkswagen, as versões intermediárias “S” e “LS” do VW Gol, receberam o motor MD-270 1.6 refrigerados a água, o Fusca Standard definitivamente assume o posto de modelo de entrada da montadora, e o Gol BX refrigerado a ar, passa a ser a versão cnpj da montadora, e de entrada da família BX

No início da década de 1980, o nome Fusca é oficializado, e o besouro ganha em 1982 ignição eletrônica e alternador, já em 1984, chega ao fim os motores 1300, nasce a série especial Fusca Love, e recebe um upgrade bastante significativo, o motor 1.6 Tork, mais robusto, maior tempo de vida útil, e um giro bem mais estável em altas rotações.

Em 1985 já se preparando para ser descontinuado, o besouro ainda fez bonito, a versão Fusca Standard, ao lado da série especial, que vinha com pintura metálica, detalhe cromado nas rodas, e luzes de longo alcance, nos para-choques dianteiros. Ficou entre os 10 carros mais vendidos do Brasil. Os motores eram 1.6 Tork, de 52 cv a gasolina e 57 cv no álcool, potência líquida.

A unidade aqui da matéria, o VW Fusca Standard 1985, vem na cor Bege Palha, esta com 95.000 km originais, sem restaurações, uma das unidades sobreviventes da década de 1980, que se mantem integra.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, já estava desatualizado para a época, mas para um modelo popular, em um país de terceiro mundo, ainda cumpria bem o seu papel.

Motor – O motor Volkswagen Boxer Tork 1.6, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.

Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1980.

Consumo – Para um motor 1.6 a gasolina de um modelo compacto, 7,2 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Em plástico, opcional para o lado do passageiro;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Fusca” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor “Estilo Fafá – Nome popular”;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e vinil;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fusca Standard 1985

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer Tork 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv potência líquida;

Peso Torque – 96,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 801 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l;

Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 45.103,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi