Fusca personalizado, a versão 1300 de 1983 ganha faróis de milha e rodas estilo Porsche. O modelo marcou o ano em que o besouro é oficialmente batizado pela montadora com seu nome popular, “Fusca”, também marca o fim de uma era, a liderança como carro mais vendido do Brasil.
Entre as décadas de 1950 e a década de 1970, o besouro foi o carro nacional mais vendido, mesmo com a chegada dos irmãos VW 1600 no final da década de 1960, e os lançamentos do VW Brasília e Chevrolet Chevette em 1973, não abalaram sua liderança. Em 1976 surge no mercado outro compacto de peso que poderia mudar a história do Volkswagen Sedan, o Fiat 147, mesmo assim o compacto alemão continua líder.
Mas em 1983 chega ao fim a liderança, com a sombra do Volkswagen Gol, e o avanço nas vendas de modelos compactos como Fiat 147, e a família Chevette com preço mais acessível, tanto na carroceria hatch como sedan, o modelo da GM passa a ser o carro mais vendido do país.
O modelo passou de carro zero km popular e usado que atendia a classe de veículos mais baratos do Brasil, para um dos produto mais caros e desejados no segmento dos carros antigos. Tanto na configuração original de fábrica, como unidades customizadas, os valores podem variar entre R$ 25.000,00 e R$ 45.000,00. Mas versões mais raras ou dependendo do ano de fabricação existem unidades que passam fácil dos R$ 65.000,00.
O exemplar da matéria Fusca personalizado, é do ano de 1983 na cor branca. Equipado com o motor com o Boxer refrigerado a ar de 46 cv, Torque máximo 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 110 km/h, aceleração de 0 a 100 em 44,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade faz 7 km/l e na estrada 11 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza como acessório faróis de milha;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas estilo Porsche;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Fusca” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço e vinil;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca personalizado – Ano 1983
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 86,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 790 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 44,9 Segundos;
Velocidade máxima – 110 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 451 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 72.900,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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