Fusca 74, ano em que o Fuscão perde o posto de top de linha para o Bizorrão

Compartilhe

O Fusca 74 na versão 1500, foi lançado em 1970, acabou popularmente ficando conhecido como Fuscão, era a versão top de linha do besouro, mas quatro anos depois, foi reposicionado para o meio do catálogo com a chegada do Fusca 1600S ou Super Fusca como era chamado.

Com a chegada no ano anterior do Volkswagen Brasília, e do moderno Chevrolet Chevette, a montadora alemã, resolveu dar um upgrade no catálogo do seu principal produto o VW Sedan, que ficou da seguinte maneira. A versão de entrada continuou com o “1300”, seguido pelo 1300L, no meio do catálogo o Fuscão 1500, e o recém chegado Bizorrão 1600, assume o posto de top de linha.

Com a briga no quintal de casa com o irmão VW Brasília, e com o GM Chevette, as vendas do Fusca 74 em todas as suas versões, teve uma queda significativa nas vendas, emplacando 229.273 unidades, foram 8.236 carros a menos vendidos que no ano anterior. Mesmo assim o besouro se manteve no topo da lista como o carro mais vendido do Brasil até o ano de 1982, quando em 1983 o Chevette assume a liderança.

A unidade da nossa matéria é um colecionável que ainda mantém a originalidade de fábrica, como a pintura que recebeu apenas pequenos retoques, além de um leve upgrade na parte elétrica e no acabamento interno. Mostradores do painel com fundo branco e luz azul, e novo sistema de ignição, com alternador.

O exemplar vem equipado com o motor Boxer 1500 refrigerado a ar, de 52 cv, torque máximo de 10,3 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 125 km/l e aceleração de 0 a 100 em 23,1. Quanto ao consumo, na cidade 6 km/l e na estrada 10 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “1500” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço;

Volante – De dois raios, com meia lua cromada para o acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca 74 a versão Fuscão 1500

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1500;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv;

Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 75.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Deixe um comentário