Fusca 1985 versão tipo exportação rodas e volante europeus

Aqui no Brasil em 1985 o Fusca já era equipado com o motor 1.6 Tork, e exportado com rodas e volantes estilo europeu, além de modificações no sistema de alimentação

É bastante comum ouvirmos falar nos modelos tipos exportação do Passat LSE e Voyage FOX, mas o Fusca 1985 também teve sua vez entre os exportados, mesmo países como México tendo sua própria fábrica para atender a demanda, a unidade brasileira produzia e exportava Fuscas, para América Central, América do Norte, África e vizinhos da América do Sul.

O modelo BR, saía da fábrica de São Bernardo do Campo com rodas de aço com desenho 4 raios e volante de 4 raios, estilo europeu, o mesmo desenho que equipava a família VW alemã entre as décadas de 1970 e 1980, os acessórios dependiam do país e da legislação local, o tradicional carburador era substituído por injeção monoponto ou Carburador eletrônico, e sistema de catalizador que transformava os gazes em líquido, sistema que ainda não eram utilizados por aqui.

Com as mudanças para atender a demanda de exportação, o VW Fusca 1985 tinha um torque mais suave e era mais ágil que o modelo direcionado para o mercado interno.

Desempenho

O motor VW Boxer 1.6, modelo tork, ganhava fôlego e agilidade com as adaptações para exportação, um nível de ruído interno menor e tempo de vida útil maior.

Na estrada era mais eficiente e seguro em ultrapassagens e retomadas, indo de 0 a 100 em 16 segundos, 1,1 segundo mais rápido que a versão carburada, e velocidade final de 138 km/h, 5,1 km/h mais rápido.

O desempenho em curvas de alta e a estabilidade em retas era basicamente a mesma do modelo comercializado no mercado interno, com exceção das versões equipadas com amortecedores tubo gás, que dava ao besouro um pouco mais de eficiência.

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Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes planas, embutidos em moldura cromada;

Setas dianteiras sobre os para – lamas com corpo de acrílico;

Para – choques em lâminas de aço carbono, cromados;

Luzes de longo alcance, sobre os para – choques dianteiros;

Rodas de aço tradicionais Europa e América do Norte;

Retrovisor cromado estilo raquete, porém mais estendido que o modelo BR;

Maçanetas cromadas;

Lanternas traseiras tricolor com Luz de ré, “Fafá”;

Grande logo “Volkswagen” na tampa do motor;

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Acabamento interno

Painel com acabamento em plástico, mostradores básicos em escala quadrada + relógio analógico;

Volante europeu 4 raios, de plástico injetado;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel, não eram disponibilizados para todos os países de destino, conforme legislação local;

Ventilador de duas velocidades;

Ar – quente – apenas em modelos mais específicos;

Acabamento de portas em vinil;

Acabamento dos bancos em tecido aveludado;

Encosto de cabeça no banco dianteiro com regulagem de altura;

Assoalho acarpetado.

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Ficha Técnica – Fusca 1985 tipo exportação

Carroceria VW;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1600 refrigerado a ar – modelo Tork;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador eletrônico;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 820 kg;

Potência 57 cv;

Potência Máxima 4200 rpm;

De 0 a 100 – 16 Segundos;

Velocidade máxima 138 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 7.2 km/l – Estrada 11.1 km/l;

Porta malas 141 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 46 Litros;

Preço atualizado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.