Fusca 1300 L Uma versão cheia de charme

Ele chegou ao mercado na segunda metade da década de 1970, durante a crise do petróleo, e vinha com novidades de série

A versão com motor 1300 chegou em 1967 com 46 CV de força, 10 a mais que seu antecessor 1200, mas a versão Fusca 1300 L, veio em 1975, no auge da crise do petróleo o Fuscão 1500 se despedia do mercado e a lacuna deixada seria preenchida pela versão L.

Ele vinha de série com as lindas calotas cromadas, tradicionais nas versões mais requintadas dos modelos Volkswagen Boxer refrigerados a ar, Lavador de para-brisa com acionamento no pé, haste e palhetas do para-brisa pintadas de preto. O Fusca 1300 agora tem rodas de 4 furos. Motor 1300 com nova taxa de compressão 6,8:1.

Os fãs da montadora alemã torceram o nariz com a troca da versão 1500, pela 1300 L, a diferença de consumo era mínima entre os motores, apenas 1 Litro por quilômetro rodado, mesmo assim o novo modelo bateu picos de vendas entre os anos de 1975 e 1980.

Desempenho

O novo motor VW boxer 1300, entregava bons 46 CV de força, atingindo velocidade final de 117 KM/h, que para um modelo refrigerado a ar popular, era um grane feito, a mecânica descomplicada e de custo baixo também era uma atrativo da época, como se dizia na década de 1970 “Para um VW a ar, qualquer alicate é ferramente e qualquer arame é peça”.

Mesmo com mais potência o consumo na estrada ficava na média de 11 Km/l, com um tanque de 41 litros, ele tinha na estrada uma autonomia de 451 KM.

Na cidade era ágil o suficiente para um modelo popular;

O conjunto carroceria, chassis e suspensão oferecia um equilíbrio a altura dos modelos da década de 1960, modesto em curvas de alta, e em retas tinha leves oscilações e vibrações.

Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes planas, embutidos em moldura cromada;

Setas dianteiras sobre os para – lamas;

Para – choques em lâminas de aço carbono, cromados;

Rodas de aço tradicionais família Fusca, com lindas calotas cromadas;

Retrovisor cromado estilo raquete;

Maçanetas cromadas;

Lanternas traseiras tricolor com Luz de ré, estilo Fuscão;

Cantoneiras cromadas, no rodapé dos para – lamas;

Grande logo “1300L” na tampa do motor;

Acabamento Interno

Painel com acabamento em plástico preto, com mostradores básicos;

Volante de plástico, em imitação de marfim, estilo canoa;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel;

Ar – quente – apenas em modelos mais específicos;

Rádio AM – Volkswagen;

Acabamento de portas em vinil;

Acabamento dos bancos em tecido em vinil;

Cinzeiros cromados na lateral dos bancos traseiros.

Assoalho e porta malas emborrachados.

Ficha Técnica – Fusca 1300 L

Carroceria VW;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1300 refrigerado a ar;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a tambor nas quatro rodas;

Peso 780 KG;

Potência 46 CV;

9,1 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima 4600 RPM;

De 0 a 100 – 39,1 Segundos;

Velocidade máxima 117 KM/h;

Consumo Consumo na Cidade 7 KM/L – Estrada 11 KM/L;

Autonomia 287 KM na Cidade – 451 Km Na estrada;

Porta malas 141 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 41 Litros;

Carros Clássicos Brasil – Fusca 1300 L

Motor Tudo

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