Perde o posto de mais rápido entre os modelos compactos e médios. Com o lançamento do VW SP2 em 1972 e com o novo upgrade de motor nas demais versões da família Corcel, a versão GT perde o reinado.
Entre os modelos compactos e de médio porte, produzidos em solo brasileiro, o Ford Corcel na configuração GT, se tornou o carro mais rápido do Brasil, entre os anos de 1968 e 1971. Mas em 1972 a chegada do Volkswagen SP2 fez com que as forças se igualassem.
O Corcel GT entregava uma velocidade final menor, 144 km/h, contra 161 km/h do SP2, mas o modelo da Ford ainda era o que acelerava melhor, de 0 a 100 km/h em 16,6 segundos, já o esportivo Volkswagen 17,4 segundos.
Mas o que deixou o esportivo GT Ford em uma situação mais difícil, foi o upgrade nas versões de entrada e intermediárias de toda a família Corcel, toda a linha passou a ser equipado com o motor 1.4.
Oficialmente o GT rendia 10 cv de força a mais que as demais versões. A diferença em velocidade final e aceleração também era pequena, e na prática no dia a dia, praticamente o proprietário não sentia a diferença.
A unidade da matéria carros esportivos brasileiros antigos, é um Corcel GT 1973 na cor Turquesa Tahiti, equipado com o motor 1.4 de 85 cv brutos, torque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 144 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,6 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/l.
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