Ford Versailles Ghia 2.0 1992 o mais bem sucedido projeto Autolatina

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Um VW Santana em trajes de Ford Del Rey, matéria completa + Vídeo + Ficha Técnica.

Na parceria FordWagen a Autolatina durante a década de 1990, diversos subprodutos foram criados, mas nenhum foi tão eficiente quanto o Ford Versailles Ghia 2.0.

O sonho dos poderosos motores AP equipando os requintados modelos Ford, deixaram bastante evidente a falta de equilíbrio dos produtos da montadora aqui no Brasil, um bom exemplo foi a versão esportiva do médio Escort.

O Ford Escort XR3 1.8, era um sonho realizado dos fãs de ambas montadoras, um carro simplesmente lindo, com um acabamento impecável, finalmente recebia um motor a altura. Mas mesmo utilizando uma suspensão mais rígida os problemas de equilíbrio eram evidentes, o modelo sofria do efeito flutuante em retas, além da tendência em sair de traseira em curvas de alta.

Já o Ford Versailles Ghia 2.0 foi o produto perfeito do casamento das duas empresas, na prática era a plataforma do VW Santana com motor 2.0 injetado, um projeto muito eficiente e equilibrado que finalmente recebia um acabamento a altura de um carro de luxo.

O ponto negativo entre os anos de 1991 e 1993 ficou para o custo da compra da versão Ghia zero km, e das manutenções preventivas e corretivas, superava as versões top de linha da família VW Santana e Chevrolet Monza.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 2.0 de 120 cv, com aceleração de 0 a 100 de 11,1 segundos, era robusto e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de marchas e muito macio.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 2.0i, tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 12,9 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares chanfrados na extremidades, de lentes levemente inclinadas na vertical;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite e um fino friso metálico dando um ar esporte fino;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro que um filete metálico;

Rodas – Rodas de liga-leve 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Brasão Ford Ghia” Na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, com linhas que acompanham o desenho da carroceria;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios, estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado, padrão Ford;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, nos bancos dianteiros e traseiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Versailles Ghia 2.0 1992

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 20i;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 120 cv;

Peso Torque – 67,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1162 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4572 mm;

Distância entre-eixos – 2548 mm;

Largura – 1686 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,1 Segundos;

Velocidade máxima – 174 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 12,9 km/l;

Autonomia: Cidade 626 km – Estrada 929 km;

Porta malas – 363 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 131.277,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.


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