Ford Taurus LX 1996 O SW do gigante de luxo em uma configuração única

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A Ford, desde a década de 1970, com o Galaxie Landau, não colocou no mercado nacional, uma perua de grande porte, o mais perto que chegou, foi com o Del Rey Scala/Belina, durante a década de 1980, que era um modelo de médio porte.

Com a abertura do mercado para importação, desembarca no Brasil o eficiente, Ford Taurus na configuração sedan, um modelo de grande porte, que agradou aos olhos dos brasileiros. Logo na sequência, começam a desembarcar os modelos SW, em números bem menores.

O SW aqui da matéria, o Ford Taurus LX 1996, foi uma das configurações mais raras emplacadas em solo brasileiro. Além da fantástica combinação de cores, entre o acabamento externo e interno, o pacote de instrumentos de luxo e conforto era grande; bancos com ajuste elétrico, volante multifuncional, ar – condicionado de 3 zonas, freios a disco nas 4 rodas, com sistema ABS.

O carro era equipado com o eficiente motor V6 3.0 Duratec, com aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos, bons números para uma perua que pesava mais de 1500 kg.

Mas as vendas não decolaram. O grande problema, era que o modelo, vinha dos Estados Unidos, com um preço bastante salgado na concessionária, e a reposição de peças na primeira metade dos anos 1990, eram caras e difíceis de serem encontradas. Até para unidade zero km, peça só sob encomenda.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, mesmo para um modelo tão grande, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite.

Motor –  Utilizando o motor V6 3.0 Duratec de 200 cv, com aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos, era robusto e muito ágil, mesmo com carga máxima de peso.

Câmbio –  O câmbio Automático, tinha mudanças discretas, mas muito eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.

Consumo –  O consumo estava dentro do esperado para um modelo de alto custo da década de 1990 6,2 km/l na cidade. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Com linhas ovaladas, que acompanham o desenho da carroceria;

Setas dianteiras – Discretamente embutida entre o para – choque e o capô;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, e repetidor de setas nas nas laterais;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Embutida discretamente no para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 205/65 R15;

Maçanetas – Na cor da carroceria, discretamente embutidas nas portas;

Logo – “Taurus LX” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, muito bem sinalizada, e com extensão de acrílico no acabamento centra;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico, nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico, central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Taurus LX 1996 SW

Carroceria – SW;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Duratec – 3.0;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 200 cv;

Peso Torque – 60,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 2966 cm³;

Torque máximo – 25 kgfm a 5400 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marcahs;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras – Sistema ABS;

Peso – 1580 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, Multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 5025 mm;

Distância entre – eixos – 2756 mm;

Largura – 1854 mm;

Altura – 1400 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 8,4 km/l;

Autonomia: Cidade 372 km – Estrada 504 km;

Porta malas – 770 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 191.308,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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