Ford Maverick V8 Coupé 1975 Um gigante esportivo

Ford Maverick V8 Coupé 1975 Um gigante esportivo

Bonito, elegante, rápido e caro, na era dos carrões ele foi o sonho de consumo dos jovens, o Ford Maverick V8 Coupé 1975 era um esportivo de luxo nacional, lançado em 1973 teve seus dois primeiros anos de produção glamorosos, chegando na casa de 190 KM/h reais, e de 0 a 100 em incríveis 10,8 segundos, mesmo pesando 1390 KG, o gigante coupé da Ford despertou o interesse nacional, além de um acabamento interno e externo fenomenal, painel com conta-giros e forração em couro, bancos com forração em imitação de couro, volante esportivo com forração em couro, e lindas faixas externas dando um ar todo GT.

Mas em 1976 a farra acabou, com a crise do petróleo a Ford foi obrigada a lançar modelos de 4 e 6 cilindros, que tinham o desempenho muito abaixo dos modelos V8, além do desempenho sofrível, os modelos de menos potência, apresentavam constante queima de óleo e super aquecimento.

O Ford Maverick V8 5.0 ainda se manteve como o modelo mais vendido da família, mesmo assim as vendas despencaram, principalmente com a chegada dos médios, que eram ágeis e econômicos, como VW Passat e Ford Corcel.

Em 1979 encerrou a produção de toda a família Maverick, com bons 108.160 Unidades emplacadas.

Desempenho – Ford Maverick V8 1975 Coupé.

O impressionante motor Windsor 302, de 199 CV de força, era uma verdadeira usina de força, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio, subia serras e morros sem perder potência, na estrada tinha uma excelente velocidade de crueiro se mantendo por longos períodos em velocidades acima de 160 Km/h. 

Na cidade era um gigante pesado, com desempenho de um esportivo leve, rápido e ágil, com um câmbio preciso, macio e com a alavanca próximo ao motorista, deixava o carro confortável e muito eficiente.

Os pontos negativos, ficavam por conta da direção hidráulica excessivamente macia, tirando a precisão do carro em altas velocidades, e a compulsividade em beber combustível com o carro pesado em altos giros podia chegar a quase 2KM/L.

Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento Externo.

Frente com faróis redondos de lente boleadas.

Grade de ar do motor em formato de colmeia, com faróis de milha embutidos.

Brasão Ford cavalo Mustang na grade de ar.

Para-choques em lâminas de aço cromados, detalhe para o traseiro, as linhas acompanhavam o desenho do carro.

Setas dianteiras localizadas abaixo do pra-choques, pequenas e nada eficientes, para um carro tão nervoso e grande.

Faixa esportiva GT em toda a extensão do carro.

Faixa esportiva no capô dianteiro.

Logo 302 V8 no roda-pé do para-lama dianteiro.

Logo metálico Maverick V8 GT na lateral do para-lama dianteiro.

Retrovisores esportivos, aerodinâmicos, com regulagem manual.

Rodas de aço com grandes calotas metálicas.

Lanternas traseiras bi color com luz de ré.

Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento interno.

Painel com forração em couro.

Mostradores de fácil visualização com conta-giros, com um estilo futurístico, saltando de dentro do velocímetro.

Relógio analógio no console.

Rádio AM Ford Philco.

Volante esportivo estilo GT, com forração em couro.

Ar-condicionado opcional.

Acionamento dos vidros basculantes.

Imagens Pastore Car Collection.

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Ficha Técnica.

Carroceria Coupé.

Grande porte.

Duas portas.

Motor Windsor 302

Cilindros V8 5.0.

Tração Traseira.

Combustível Gasolina.

Carburador.

Direção Hidráulica.

Câmbio manual de 4 marchas.

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.

Peso 1390 KG.

Potência 199 CV.

De 0 a 100 – 10,8 Segundos.

Velocidade máxima 185 KM/h.

Consumo Cidade 4,5 KM/L Estrada 6 KM/L – Com o carro sem carga.

Porta malas 417 Litros.

Carga útil Não informado.

Tanque de combustível 100 Litros.

Preço atualizado aproximado R$ 145.725,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.


Imagens Pastore Car Collection.

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Motor Tudo – Ford Maverick V8 1975 Coupé 5.0

Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.


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