Ford Galaxie LTD Landau 1972 Automático o-matic C4 o máximo da indústria brasileira

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No início da década de 1970, a grande batalha dos modelos de luxo, de grande porte, estava a todo vapor, família Dodge, Chevrolet Opala e o Ford Galaxie

A versão Ford Galaxie LTD Landau, 1972 Automático, com o câmbio o-matic C4, era o máximo que a indústria automobilística brasileira, oferecia no início da década; direção hidráulica, ar – condicionado, e o acabamento interno, utilizava o mesmo tecido, (Jersey) do Licoln Continental norte-americano.

Para quem ainda não sabe, o câmbio automático, “o-matic C4 – 3 velocidades”, utilizava carcaça de alumínio, foi um dos câmbios mais bem sucedidos no Brasil, pois equipava os Ford Maverick e a família Galaxie. É um câmbio leve, utilizado em motores de bloco, até 302 polegadas. Ao contrário da concorrência que ainda utilizava câmbios de bloco de ferro fundido.

Ford Galaxie LTD Landau 1972 Automático, era o carro nacional mais caro do mercado, com todos os opcionais, poderia atingir o preço de até, R$ 217.218,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  Um carro muito confortável e uma suspensão muito macia, aliado a uma direção hidráulica pouco precisa, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.

O motor – Equipado com o motor cód 292 4.8 V8, era uma verdadeira usina de força, com um torque bastante suave em altas rotações, era confiável e eficiente.

Câmbio –  O câmbio automático de 3 marchas, não muito eficiente em retomadas, mas entregava conforto, e cumpria seu papel para os padrões da época.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1780 kg e com câmbio automático, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 17,4 segundos.

Consumo –  Para quem podia pagar R$ 217.218,00, em um modelo 0 km, fazer 3,5 km/l na cidade, era o que menos preocupava.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos na vertical de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas, atrás da grade de ar do motor;

Para – choques –  Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Cromada, com frisos na vertical e horizontal;

Retrovisores Externos – Cromados quadrados;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De tradicionais tradicionais da família Ford 215/70 R15, com calotas, enraiadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “LTD”, Na coluna lateral;

Lanterna Traseira – Em cor única dividida em três elos – Luz de ré embutida no para – choque;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em couro e detalhes em aplique de madeira Jacarandá;

Volante – De plástico injetado de dois raios, e meia lua, metálica para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Galaxie LTD Landau 1972

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Cód 292 4.8;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 190 cv;

Peso Torque – 48,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 4786 cm³;

Torque máximo – 37,1 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1838 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 5440 mm;

Distância entre-eixos – 3020 mm;

Largura – 2000 mm;

Altura – 1460 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 3,5 km/l – Estrada 7 km/l;

Autonomia: Cidade 375 km – Estrada 749 km;

Porta malas – 400 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 217.218,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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