Ford Fiesta GL Sport 1.0 Zetec Rocam 2000 nervoso e repleto de instrumentos

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O mercado dos populares, no início dos anos 2000, estava mais aquecido do que nunca, a tendência dos modelos 1.0, já havia cristalizado na ideia dos brasileiros

Mas em meio a tantos pés de boi, com motores 1.0, Fiat Uno, VW Gol, as versões de entrada da família Corsa, e alguns importados que se aventuravam, no mercado dos populares, mas ainda de maneira desajeitada. A Ford se destacava com a versão, Ford Fiesta GL Sport 1.0 2000.

O principal motivo, era o que estava de baixo do capô, o impressionante desempenho para de um motor 1.0 8V, o Zetec Rocam. Eu cheguei a dirigir por alguns dias uma unidade zero km, e posso afirmar, com toda a certeza que, até aquele momento, foi o carro 1.0, mais eficiente e nervoso que eu havia dirigido.

Era impressionando, como o carro respondia de maneira rápida e nervosa, a um simples toque ao pedal do acelerador, na cidade não deixava a desejar para nenhum modelo 1.6 da época, e ainda fazia incríveis 12 km/l na área urbana.

Outro detalhe que chamava a atenção, era que a Ford parecia ter voltado a ser a boa montadora de sempre, finalmente oferecendo um motor eficiente, e um conjunto de equipamentos, que não era muito normal para modelos 1.0.

Direção hidráulica, trio elétrico, relógio digital, rodas de liga – leve, cintos de segurança de três pontos, para dois passageiros nos bancos traseiros, rádio toca fitas, digital e conta giros, ainda como opcional oferecia ar – condicionado.

Desempenho

Estabilidade –  Com uma estrutura moderna, e eficiente, era seguro em curvas de alta e em retas em altas velocidades.

Motor –  Utilizando moderno e eficiente motor Ford Zetec Rocan 1.0 8V, era robusto, rápido e gostoso de dirigir. O custo das manutenções preventivas e corretivas, era a mais cara do mercado entre os populares ao lado do Chevrolet Corsa.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, de engates precisos, deixando o carro divertido de dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, que respondia bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima, era seguro e muito eficiente.

Consumo –  Para um motor 1.0 8v de 65 cv a gasolina, fazer 12 km/l, na cidade era realmente impressionante.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis de lentes ovaladas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis, e repetidores de setas nas laterais dos para – lamas;

Para – choques –  Envolventes bicolor, preto e na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Embutidos no para-choque;

Grade de ar do motor – Em moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintado na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso na cor da carroceria em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve 165/70 R13;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Fiesta”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e prata;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteiras e manual nas portas traseiras;

Sistema de travamento das portas – Elétrico, central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível, com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Fiesta GL Sport 1.0 2000

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  Zetec Rocam 1.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 103,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 999 cm³;

Torque máximo – 8,9 kgfm a 3250 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 920 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3823 mm;

Distância entre – eixos – 2446 mm;

Largura – 1634 mm;

Altura – 1397 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,5 Segundos;

Velocidade máxima – 156 km/h;

Consumo: Cidade 12 km/l – Estrada 14,1 km/l;

Autonomia: Cidade 504 km – Estrada 592 km;

Porta malas – 250 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 42 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 59.705,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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