Ford Escort L 1985, se você pensa que ele era a versão de entrada, esta enganado

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A Ford sem um modelo compacto, para concorrer no mercado, produziu três versões abaixo do Escort L, existiu até motor 1.3 e câmbio 4 marchas

Entre os anos de 1983 e 1985, as versões básicas da família Escort, eram posicionadas da seguinte maneira; Escort Standard 1.3, Escort Standard 1.6, Escort L 1.3, até chegar a versão da nossa matéria, o Escort L 1.6.

Entre os anos de 1983 e 1984 ainda existiu uma versão mais simples ainda, o Escort Standard 1.3 com câmbio 4 marchas.


A versão aqui da matéria o Ford Escort L 1985, trazia de série, relógio analógico, e um bom pacote de opcionais; desembaçador elétrico do vidro traseiro, limpador do vidro traseiro, ar quente e retrovisor do lado direito.

Mas existia um bom motivo para a Ford, manter versões tão básicas, do seu hatch médio de luxo. A montadora não produzia modelos compactos, e as versões 1.3, mesmo não tendo um preço popular, faziam a vez da concorrência, com as versões intermediárias dos compactos, VW Gol e Fiat Uno.

Desempenho

Estabilidade –  O projeto europeu utilizava suspensão mais rígida e mais avançada, já no Brasil o Escort ainda herdou muita coisa da família Corcel, como uma suspensão muito macia que deixava o carro instável em curvas, e em altas velocidades em retas.

Motor –  Utilizando o motor Ford CHT de 73 cv a álcool, era um modelo bastante eficiente para uma versão básica, além do bom torque firme e macio, em baixas e médias rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, a alavanca muito longo e o barulho no engate da ré, que tiravam a esportividade do XR3, para as versões de entrada era considerado dentro do esperado.

Retomadas e ultrapassagens – Seguro e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 14 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.6 carburado a álcool, fazer 9,6 km/l na cidade era um grande feito para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono pintados na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico, na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;

Frisos – Não;

Rodas – Aço 165/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort L”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido, em tons cinza;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Escort L 1985

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73 cv;

Peso Torque – 74,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 860 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 3969 mm;

Distância entre-eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1340 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14 Segundos;

Velocidade máxima – 159 km/h;

Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 624 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 107.312,00 – sem opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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