Ford Corcel GT 1976, customizado com motor CHT 1.6 e câmbio 5 marchas

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Um unidade simplesmente fantástica, um Corcel I GT, com alma de Corcel II a gasolina da década de 1980, além de rodas esportivas de época e retrovisores cromados

Ford Corcel GT 1976, vinha originalmente de fábrica, com o motor Cléon Fonte 1.4, com potência de 85 cv brutos, ou 64 cv líquida, com câmbio 4 marchas, o esportivo tinha um desempenho que ficava um passo atrás de seu principal concorrente o VW Passat TS.

O modelo da Volkswagen, era 16 km/h mais rápido de velocidade final, e 3,5 segundos mais ágil em aceleração de 0 a 100, com uma plataforma mais moderna, também entregava um preço bem mais salgado.

A unidade aqui da matéria, foi devidamente customizada, e talvez tenha sido o sonho de muitos amantes do modelo em 1976, um motor mais rápido e um câmbio com a quinta marcha. Mas Independente da potência ou configuração de upgrade, o Ford Corcel GT 1976, marcou toda uma geração e hoje, dependendo do nível do processo de restauração ou da condição de originalidade, se tornou um colecionável raro e de alto custo.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, entregava o equilíbrio sugerido para a época, o Corcel 1 tinha um equilíbrio melhor que o da segunda geração, mas não chegava a ser uma excelência em esportividade.

Motor –  Utilizando o motor CHT 1.6, deixa o carro com mais fôlego e com um torque mais firme e suave em baixas e médias rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, com alavanca no assoalho, diminuí consideravelmente as vibrações na estrada em velocidades acima de 90 km/h.

Retomadas e ultrapassagens – Com upgrade para CHT 5 marchas a gasolina, se tornou mais seguro e eficiente.

Consumo –  O consumo cai dos 9,8 km/l na cidade com motor 1.4, para 8 km/l, na configuração 1.6, naturalmente mais potência e conforto, o consumo fica um pouco maior. Como diz o ditado, “Cavalo anda, cavalo come”.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura na cor grafite;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não. Mas trás de série luzes de longo alcance embutidas na grade de ar do motor;

Grade de ar do motor – Estilo colmeia;

Retrovisores Externos – Estilo GT, cromado;

Frisos – Faixa adesiva em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço tradicionais família Corcel – O modelo aqui da matéria esta utilizando rodas de liga-leve de época;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel” na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, também posicionados no console da alavanca de marcha;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – N/D;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Ford Corcel GT 1976 CHT 1.6 5 marchas

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 64 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13,2 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 973 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4471 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1621 mm;

Altura – 1374 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;

Velocidade máxima – 152 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 135.012,00 – Na configuração original de fábrica 1.4;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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