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Fiat Uno 1.6R Um Esportivo Completo

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O esportivo da Fiat no início dos anos 90, surpreendeu, além de rápido, ótimo em retomadas de marchas, e superou em desempenho o Escort XR3 CHT 1.6, vinha equipado com direção hidráulica e ar-condicionado.

O Uno 1.6R em teste no início dos anos 90, pela Revista Quatro Rodas, perdia em retomadas de marcha de 40 a 100 KM/h somente para o GOL GTi, deixando para trás Escort XR3, GOL GTS e Kadett GSi.




Econômico, rápido, leve, confortável, com uma ótima posição de dirigir e ainda contava com, vidros, travas e retrovisores elétricos, ar- condicionado e direção hidráulica, o preço também surpreendia, era o esportivo mais barato do país.

Era o único esportivo nacional com sinto de três pontos no banco traseiro.

Entre os anos 80 até 1994, o Fiat Uno, VW Passat e o Kadett eram os carros com melhor aerodinâmica do Brasil.

Desempenho.

Era o esportivo mais rápido do Brasil em retomadas de 40 a 100 só ficando atrás do GOL GTi, superou o Escort XR3 em desempenho, retomadas, agilidade, e estabilidade em curvas de alta e de baixa.

Mas em velocidade final faltava folego, 164 KM/h, pouco para um esportivo nacional de ponta.

Acabamento Externo.

  • Para-choques envolventes.
  • Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro, dando um visual mais esportivo.
  • Retrovisores panorâmicos com controle elétrico.
  • Rodas de liga leve, exclusivas Uno 1.6R.
  • Faixa lateral Uno 1.6R.
  • Tampa traseira grafite, com o logo Uno 1.6R.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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Acabamento Interno.

  • Volante esportivo de 4 raios.
  • Comandos do painel próximo ao volante, sistema muito inteligente.
  • Painel completo, com mostradores de nível de combustível, temperatura do motor, pressão do óleo, conta-giros e computador de bordo.
  • Vidros elétricos.
  • Ar-Condicionado.
  • Direção hidráulica.
  • Bancos esportivos com encosto de cabeça vazado na dianteira.

Imagens Pastore Car Collection.

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Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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Ficha Técnica.

  • Motor Fiat 1.6 Sevel.
  • Carburador.
  • Direção Hidráulica.
  • Câmbio manual 5 marchas.
  • Freios a disco ventilados na frente e tambor nas rodas traseiras.
  • Peso 862 KG.
  • Potência 84 CV de força.
  • De 0 a 100 – 11,0 Segundos.
  • Velocidade máxima 165 KM/h.
  • Consumo Cidade 9,5 KM/L Estrada 14,1 KM/L.
  • Porta malas 290 Litros.
  • Carga útil 320 KG.
  • Tanque de combustível 50 Litros.
  • Preço atualizado aproximado. R$ 57.498,00.
  • Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

Imagens Pastore Car Collection.

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Motor Tudo – Fiat Uno 1.6 R 1991.

Carros dos anos 90 – Carros Clássicos brasileiros.

21 comentários em “Fiat Uno 1.6R Um Esportivo Completo”

  1. Este carro foi um dos que rendeu mais comentários. Em 2004, quando bateram no meu Fiat Siena 1.6 16V, que andava muito, cheguei a fazer 200 km/h na estrada, numa reta, segundo o velocímetro. Enquanto esperava o conserto do Siena, comprei um Uno 1.5 R, para não ficar a pé. Estava tão sucateado, que gastei uma grana alta, mas depois desisti de mandar arrumar mais, e troquei por um Corsa Millenium, em estado muitíssimo melhor. Não sei como tem gente tão relaxada, que não consegue cuidar do carro, caso do Uno 1.5 R, comprei, porque fui na conversa do mecânico de que “estava bom, eu poderia comprar”. E aí, me dei mal.

      1. Olá, Sr. Jáiro , muito obrigado por divulgar o link do meu Fiat Uno 1.6 R 1990 que estou vendendo . Sou o segundo dono. Gostaria de vender para quem fosse cuidar dele , com tanto esmero que cuidei . Estou vendendo bem abaixo do real valor, dessa raridade. Não, sei se pode divulgar o valor. Mas, aos seguidores de sua página, podem entrar em contato comigo. Sou muito grato. Abs

    1. Vilson, o tempo de vida útil do motor é longo, mas desde que faça as trocas de óleo, água e filtros no tempo certo, outro detalhe é a maneira de dirigir, faça as mudanças de marchas compatíveis com a velocidade, sem esticar muio.

  2. Paula do nascimento batista dos anjos

    Gostei muito eu estava precisando saber da ficha tecnica pois adquirir um uno 1.6r recente e estou tentando dar a originalidade a ele pois o antigo dono quase sucatiou o coitado obrigada pela ajuda

  3. Como os motores SEVEL eram superiores aos FIASA !!! A R/L favorável, mais os mancais do vira bem, devidamente posicionados (ou em grande número / caso do motor GM 250), são tudo! Meu Uno 1.5 R (não 1.6 R / daí este parêntesis), tinha apenas um defeito: BEBIA MAIS ÁLCOOL DO QUE EU: nada além de 6,5 km / l de álcool na estrada. Contudo, rendia fácil – em descidas – 200 km / h, a primeira marcação vermelha do instrumento depois de 180 km / h, a última branca. Sinal dos tempos, hoje o meu UP! I-Motion, com o câmbio na modalidade M, devagar, em torno das 2.000 RPM, consegue atingir os 14,3 km / l, também de álcool (etanol, como o chamam agora), e chega facilmente os 200 km / h em declives muito menos acentuados do que aqueles nos quais o Fiat alcançava igual velocidade. Honra seja feita, o equilíbrio é semelhante, apesar da defasagem nas datas, 1985 x 2018: o Fiat Uno 1.5 R 1985 mantinha a trajetória tanto quanto o UP! I-Motion 2018, nas retas e nas curvas.
    Ao nobre editor sugiro: abra um espaço para os seus leitores – como eu – postarem fotos.
    Muito agradecido, parabéns por sua iniciativa,
    Engº MSc Rodrigo Martiniano.

  4. Parabéns Jairo pelo trabalho.
    Gosto muito de sua página. Muito bom poder relembrar os carros antigos que um dia foram objeto de desejo de nossa geração.
    Apenas uma dúvida, gostaria de saber como você estima o valor aproximado atualizado.

    abs

    1. Ola Cesar, obrigado por ser um seguidor do blog Motor Tudo, fico muito feliz.
      Quanto ao valor, tenho um amigo economista aposentado que trabalhou durante anos em uma rede de concessionárias, ele quem me ajuda nos cálculos, não sei exatamente como funciona, mas ele utiliza, valores de época + indicadores atuais das montadores e tira uma base, é apenas um valor aproximado.
      Os valores são como se os carros das postagens do blog, fossem vendidos hoje zero KM nas concessionárias.
      A matemática ou técnica exata não sei como funciona.

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