fbpx
Pular para o conteúdo

Fiat Tempra SW, importado da Itália, com painel digital e mais barato que seus concorrentes

Compartilhe

Fiat Tempra SW, sem dúvida um dos colecionáveis mais raros em solo brasileiro. O modelo foi apresentado no salão do automóvel em dezembro de 1994, as vendas iniciaram como modelo 1995, importado da Itália, viveu exatamente a mesma situação do Astra importado da Bélgica, fez muito sucesso e foi embora tão rápido quanto chegou.

O SW derivado do Fiat Tempra, tinha algumas diferenças do irmão sedã, começando pelo lindo e incrível painel digital de cristal líquido, além da grade de ar do motor menor, capô mais largo, faróis de neblina nas extremidades dos para-choques e retrovisores com o mesmo desenho do Fiat Tipo.

Outra característica positiva era sua aerodinâmica, com o teto 7 cm mais alto e a traseira reta, o SW era muito estável em curvas de alta e em retas, em altas velocidades. Não sofria do chamado efeito flutuante, que era o ponto negativo do Tempra sedan em altas velocidades.

A única controvérsia do modelo, era sua velocidade final real, a montadora declara 188 km/h, revistas automotivas da época que testaram o SW, declararam velocidade final real entre 176,3 km/h e 180 km/h.

O Fiat Tempra SW, foi posicionado como modelo de médio porte, concorrente direto do VW Santana Quantum e do Ford Royale, a perua italiana era oferecida em versão única, SLX 2.0 i.e. Tinha uma plataforma mais moderna, um bom desempenho, mais equipamentos de segurança e conforto, e ainda custava menos que as versões top de linha, VW Quantum GLS 2.0 e Royale Ghia 2.0.

Mas o que é bom dura pouco, com o dólar estável e a taxa de importação reduzida para 20%, era fácil trazer da Itália a perua Tempra, mas de repente a taxa sobe para 70%, e a montadora encerra as importações no final de 1996 como modelo 1997. Com aproximadamente 1200 unidades emplacadas, o número de exemplares em bom estado de conservação é extremamente raro nos dias de hoje.

O exemplar da nossa matéria é um Tempra SW SLX 2.0 i.e 1995, na cor Prata Grigio Trend. Entregando 109 cv, com torque máximo de 16 kgfm a 2750 rpm, velocidade final real de 180 km/h, aceleração de 0 a 100 em 13,4 segundos. Quanto ao consumo 8,2 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada.

Desempenho

Estabilidade –  A Fiat desenvolveu um projeto mais aerodinâmico e com o peso melhor distribuído que o modelo na carroceria sedã, era estável em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 160 km/h.

Motor –  Era o eficiente e robusto, Fiat 2.0 8v de 109 cv, mas como toda nova tecnologia, precisava das manutenções preventivas em dia.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, o Tempra foi o primeiro modelo ítalo-mineiro a sepultar a má fama da transmissão, com engates macios e precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Um carro rápido, preciso nas acelerações, era seguro e eficiente.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8,2 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, ficha técnica completa no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares levemente chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes nas cores grafite e da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Tempra SW 2.0 i.e” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – digital de cristal líquido + Check control;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de quatro raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Automático digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido e Opção para couro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – ;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça com regulagem de altura e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros + apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fiat Tempra SW – Do ano de 1995

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  2.0 i.e;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 109 cv;

Peso Torque – 79,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1995 cm³;

Torque máximo – 16 kgfm a 2750 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1275 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braço arrastado – Mola helicoidal;

Comprimento – 4472 mm;

Distância entre-eixos – 2540 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,4 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 8,2 km/l – Estrada 10,8 km/l;

Autonomia: Cidade 508 km – Estrada 670 km;

Porta malas – 540 Litros;

Carga útil – 470 kg;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 135.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Carros antigos

Abrir bate-papo
Olá 👋
Seja bem vindo
Chevette 4 portas 1981 o raríssimo exemplar para o mercado de carros antigos 147 Fiat novo que encanta colecionadores e fãs do modelo Volkswagen Passat antigo 50 anos de história Corcel branco, a versão Luxo de 1973, o fim da hegemonia entre compactos e médios Fiat 147 amarelo 1977, a montadora completa 1 ano de Brasil, com um gigantesco desafio Chevette Junior, a primeira fornada do popular 1.0 da Chevrolet em 1992 Opala Granluxo, 4 portas 1971, o primeiro ano da nova versão top de linha Fusca 1800, o tipo exportação de 1986, customizado com motor 1.8 e injeção eletrônica Ford Escort sedan, o Verona é renomeado e ganha o motor inglês Zetec 1.8 16V Volkswagen Fusca 1300 L 1978 Fusquinha

CONTATO Fale Com o Motor Tudo no Facebook.

Carros antigos